提前兩月竣工!廣西首條時速350公里高鐵又有重大進展!
2021-04-23 來源:南寧晚報
本文摘要:4月19日,經(jīng)過施工人員2個多小時的奮戰(zhàn),貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁鋼管拱最后一組吊桿完成了安裝和張拉。這標志著貴南高鐵全線最大跨度的連續(xù)梁提前2個月順利竣工,為6月份全橋竣工奠定了堅實的基礎。
4月19日,經(jīng)過施工人員2個多小時的奮戰(zhàn),貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁鋼管拱最后一組吊桿完成了安裝和張拉。這標志著貴南高鐵全線最大跨度的連續(xù)梁提前2個月順利竣工,為6月份全橋竣工奠定了堅實的基礎。
提前兩月竣工!廣西首條時速350公里高鐵又有重大進展!
貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續(xù)梁順利竣工記者宋延康攝
當日上午,位于廣西河池市都安縣境內的貴南高鐵澄江雙線特大橋施工現(xiàn)場,180米拱加勁大跨度連續(xù)梁上方的紅色橋拱已經(jīng)呈現(xiàn),與水清岸綠的澄江構成一道靚麗的風景線。此時,一輛吊車正在將連續(xù)梁拱橋的最后一組吊桿起吊。吊桿放置到位后,工人們馬上安裝固定。
提前兩月竣工!廣西首條時速350公里高鐵又有重大進展!
澄江雙線特大橋全長15.5公里,是貴南高鐵全線最長橋梁。大橋設計的180米拱加勁大跨度連續(xù)梁,是貴南高鐵全線也是目前我國西南部地區(qū)最大跨度連續(xù)梁。該連續(xù)梁由總重量超過6萬噸的鋼筋混凝土梁體和一個高達36米、跨度長達180米的鋼管拱組成,是貴南高鐵全線施工難度最大的連續(xù)梁工程。
提前兩月竣工!廣西首條時速350公里高鐵又有重大進展!
中鐵北京工程局貴南高鐵項目部總工程師蘇力介紹,澄江雙線特大橋跨越蘭海高速公路,如何保證蘭海高速公路安全正常行車,是施工過程中需要解決的首要難題。施工中優(yōu)化設計方案,在梁體安裝兜底箱體進行施工區(qū)域全包防護,防止施工物料落入高速公路中。同時建立信息化室,24小時視頻監(jiān)控施工作業(yè)面,提高施工安全系數(shù)。在連續(xù)梁鋼管拱施工中,采用在西南地區(qū)首次使用的“橋跨異位拼裝、整體頂推滑移”技術。這種施工工法先在梁面拼裝鋼管拱支架,拼裝完成后再一次整體頂推滑移至指定位置,最后再進行拱內混凝土澆筑及吊索施工。
提前兩月竣工!廣西首條時速350公里高鐵又有重大進展!
值得一提的是,澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續(xù)梁鋼管拱共有72根吊桿,這些吊桿內設置有光柵壓力傳感器,便于在施工過程中及后期對吊桿應力進行長期檢測,是我國高鐵智能化、信息化建造的新工藝和新成果。
提前兩月竣工!廣西首條時速350公里高鐵又有重大進展!
據(jù)了解,貴南高鐵廣西段連續(xù)梁工程共有20處。澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續(xù)梁竣工后,貴南高鐵廣西段連續(xù)梁工程進度超過90%。目前,澄江雙線特大橋的架梁通道已完全暢通,正加緊對大橋剩余箱梁進行架設。全橋預計今年6月竣工,隨后將開始進行全線無砟軌道試驗。
知多點
貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分。線路全長482公里,是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前,貴南高鐵廣西段全線橋梁工程的樁基、墩臺施工已基本完成,橋梁工程整體進度已達71.5%,隧道工程開挖進度達77.4%,路基工程整體進度達77.8%。全線將于2023年底建成通車,屆時南寧至貴陽的行程將縮短至2個多小時。
提前兩月竣工!廣西首條時速350公里高鐵又有重大進展!
- 上一篇:成昆鐵路復線冕寧至米易段25座隧道全部貫通
- 下一篇:最后一頁
相關文章
- 成昆鐵路復線冕寧至米易段25座隧道全部貫通2021-04-22
- 網(wǎng)絡媒體團乘京張高鐵感受冬奧文化2021-04-22
- 科學施工提升線路質量2021-04-22
- 穗深城際鐵路沿線站點再添“新丁”2021-04-21
- 福廈高鐵全線最長隧道貫通2021-04-21