朝凌高鐵于2017年10月開工建設(shè)，2020年11月全線鋪軌完成，2021年4月完成靜態(tài)驗(yàn)收。項(xiàng)目開工建設(shè)以來，鐵路建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位加強(qiáng)施工組織，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，優(yōu)化施工方案，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。目前，朝凌高鐵路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房主體工程已全部完成，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

 

　　朝凌高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，是在開通前進(jìn)行的嚴(yán)格試驗(yàn)檢測、充分驗(yàn)證和設(shè)備精調(diào)，通過檢測列車動態(tài)檢測的方式，驗(yàn)證軌道、通信、信號、接觸網(wǎng)、供電、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)性能，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，朝凌高鐵將轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

 

　　朝凌高鐵全長105公里，設(shè)計(jì)時速350公里，自京哈高鐵遼寧朝陽站引出，經(jīng)遼寧省朝陽市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站。作為東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，朝凌高鐵建成通車后，將實(shí)現(xiàn)京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯(lián)互通，進(jìn)一步延伸東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的快速客運(yùn)通道；錦州、大連到北京的列車運(yùn)行時間將較原來縮短1小時左右，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。