南玉高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展 首次應(yīng)用超低位過隧運梁車

 

 

　　南玉高鐵自西起于南寧東站，向東經(jīng)南寧市青秀區(qū)、橫縣、貴港市港南區(qū)，玉林市興業(yè)縣、玉州區(qū)、北流市，止于玉林市玉林北站，正線全長約193.31公里，共設(shè)6座車站，是廣西自主投資建設(shè)的第一條時速350公里的高速鐵路，屬于規(guī)劃建設(shè)南寧至深圳高速鐵路的廣西轄區(qū)路段，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，是廣西“一環(huán)五縱五橫”干線鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

 

　　建設(shè)過程中，中國鐵建所屬中鐵十四局集團(tuán)在全線首次應(yīng)用了超低位過隧運梁車，運載量達(dá)1000噸、運梁時梁體底面離地面僅1.4米，同時機身配備激光面陣傳感器，實現(xiàn)了隧道內(nèi)自動駕駛，解決了以往設(shè)備過隧難的問題，應(yīng)對橋隧頻繁轉(zhuǎn)換將更加靈活高效，還結(jié)合機臂水平監(jiān)測調(diào)平裝置等手段保障施工安全、提高施工效率。

 

　　南玉高鐵全線控制性工程六律邕江特大橋主跨320米，是國內(nèi)在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土部分矮塔斜拉橋，計劃于2021年12月底完成主墩塔柱施工。

 

　　項目建成通車后，南寧到玉林的鐵路運行時間將由2小時5分縮短至42分鐘，結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市沒有高速鐵路的歷史，為加快廣西全面對接融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放新格局邁出關(guān)鍵步伐。