位于廣西壯族自治區(qū)河池市境內(nèi)的貴南高鐵德興隧道全長(zhǎng)5299米，是全線12座長(zhǎng)隧道之一。隧道所處地域是典型的喀斯特巖溶地貌，在施工過(guò)程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶等不良地質(zhì)多達(dá)60余處，其中一處巖溶豎井深達(dá)160米，四壁陡峭，還與一條深約45米、寬約30米的地下暗河直接連通，給施工增加了難度。

 

　　為破解這些技術(shù)難題，施工人員在施工過(guò)程通過(guò)采取回填混凝土、預(yù)留排水通道等方法優(yōu)化施工方案，同時(shí)在隧道掘進(jìn)中首次采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的光面爆破法，較傳統(tǒng)工藝產(chǎn)生的飛石較少，可以形成平整的爆破面，有效保障了隧道周圍巖層的穩(wěn)定性，為全線后續(xù)喀斯特巖溶長(zhǎng)隧道掘進(jìn)施工提供了技術(shù)支持。在隧道挖掘過(guò)程中，施工人員還增加作業(yè)人員300余人，投入混凝土噴射機(jī)械手、履帶式雙臂錨桿臺(tái)車等大型機(jī)械設(shè)備70多套，施工效率由以往的每月掘進(jìn)80米提升到每月100米，使隧道貫通的工期縮短了一個(gè)月。

 

　　截至目前，貴南高鐵廣西段的橋梁、隧道、路基、涵洞等高鐵建設(shè)前期工程已完成七成以上，計(jì)劃今年下半年啟動(dòng)沿線站房、軌道等高鐵建設(shè)后期工程的建設(shè)。