包銀鐵路寧夏石嘴山段首梁架設(shè)成功

 

　　新建包銀鐵路是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的一部分，是寧夏、內(nèi)蒙古區(qū)際主要鐵路干線。由中鐵二十局承建的BYZQ-2標(biāo)段，位于寧夏石嘴山市境內(nèi)，全長26公里，建成通車后，將促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動發(fā)展，進(jìn)一步推動西部大開發(fā)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

 

　　為筑好賀蘭山下的經(jīng)濟(jì)大道，建設(shè)者們自進(jìn)場之初就強化信息化管控。他們通過大力建設(shè)基于信息技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)場管理、互聯(lián)協(xié)同、智能決策、數(shù)據(jù)共享的信息化管控中心，切實打造“智慧化工地”。在該項目的信息化管控系統(tǒng)中，不僅可以實現(xiàn)施工管理中的進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制、安全管理、技術(shù)管理，而且通過與鐵路工程管理平臺的融合應(yīng)用，利用無人機實時直播、VR全景模擬、BIM及三維技術(shù)交底等技術(shù)，全方位、多角度實現(xiàn)工程建設(shè)管理的信息化應(yīng)用，使項目管理變得全方位、可視化、一鍵式。

 

　　由于該項目地處銀川北部沖湖積平原地區(qū)，該地區(qū)黃河河道不斷由西向東遷移，地表湖泊、沼澤發(fā)育，土質(zhì)疏松、含水率高、強度低、工程性質(zhì)差。為克服困難，建設(shè)者們強化技術(shù)攻關(guān)，采用螺釘樁施工的新工藝，利用數(shù)控控制鉆機垂直度、樁長及灌注飽和度，保證軟基處理質(zhì)量。“我們通過制定年度科研計劃、明確技術(shù)難點責(zé)任分工以及邀請外部專家等方式強化技術(shù)攻關(guān)，目前正在進(jìn)行螺釘樁復(fù)合地基在列車荷載下的動力特性研究的科研課題。”該項目負(fù)責(zé)人章東說。

 

　　據(jù)了解，項目自開工以來，已完成包含樁基鋼筋保護(hù)套改進(jìn)技術(shù)、承臺環(huán)環(huán)切鑿毛技術(shù)、墊石施工安全防護(hù)裝置、預(yù)應(yīng)力壓漿孔排氣技術(shù)、智能靜載技術(shù)等在內(nèi)的21項技術(shù)革新及相關(guān)研發(fā)。