寧馬城際鐵路首座站房主體開工
2021-07-07 來源:中安在線
本文摘要:7月5日上午,在位于江東大道(九華路至梅山路段)的寧馬城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗(yàn)段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),九華路站車站主體結(jié)構(gòu)首樁正式開鉆,標(biāo)志著跨越蘇皖兩省、貫通寧馬兩市的寧馬城際鐵路首座站房進(jìn)入主體施工階段。
7月5日上午,在位于江東大道(九華路至梅山路段)的寧馬城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗(yàn)段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),九華路站車站主體結(jié)構(gòu)首樁正式開鉆,標(biāo)志著跨越蘇皖兩省、貫通寧馬兩市的寧馬城際鐵路首座站房進(jìn)入主體施工階段。
作為寧馬城際鐵路全線首座進(jìn)入主體施工階段的車站,九華路站位于九華東路與江東大道交叉口南側(cè),沿江東大道南北向架設(shè),為路中高架三層側(cè)式車站,地上一層為主體架空層,將通過立柱架設(shè)在江東大道上,供機(jī)動(dòng)車通行;地上二層為站廳層,主要是市民購(gòu)票、候車區(qū)域;地上三層為站臺(tái)層。車站總長(zhǎng)120米,總寬31.5米,高24米。該站設(shè)越行線(列車可不??浚瑸樵叫姓?。
樁基開鉆,意味著站房主體施工打響“第一槍”。據(jù)中鐵四局一公司項(xiàng)目部工程部技術(shù)主管柳坤介紹,九華路站站房共需完成144根樁,每根樁基直徑1米,平均樁孔深度在30米左右,計(jì)劃在8月底前完成站房樁基施工。根據(jù)計(jì)劃,在樁基施工結(jié)束后,將進(jìn)入承臺(tái)、墩柱、站廳層、站臺(tái)層及鋼結(jié)構(gòu)等工序施工。“為克服高溫、雨季等影響,項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織、加強(qiáng)安全管理等,在保證安全質(zhì)量的前提下全力以赴搶工期、抓進(jìn)度。”柳坤表示。目前,站房主體工程施工區(qū)域已全部封閉圍擋,交通導(dǎo)改也已完成。放置防撞桶、施劃臨時(shí)交通標(biāo)線等已全部準(zhǔn)備好,為方便站房施工期間過往車輛和行人通行,項(xiàng)目部已在江東大道東西兩側(cè)各修建了一條7米寬的單向兩車道機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道,最大限度降低施工對(duì)交通的影響。與此同時(shí),附屬用房施工也在快速推進(jìn),計(jì)劃8月中旬完成附屬用房地下室施工。
據(jù)介紹,南京至馬鞍山城際鐵路線路全長(zhǎng)65.11公里,共設(shè)20座車站,其中馬鞍山段線路全長(zhǎng)27.49公里,設(shè)8座車站。項(xiàng)目建成后,可實(shí)現(xiàn)南京和馬鞍山兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達(dá)的目標(biāo),對(duì)推動(dòng)馬鞍山全面對(duì)接長(zhǎng)三角、深度融入南京都市圈具有重要戰(zhàn)略意義。
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