據(jù)介紹，東苕溪是我市重要的飲用水源地，同時(shí)具有極其重要的攔、滯、御、倒、排的防洪功能，與湖州百姓的生活息息相關(guān)。本次跨東苕溪連續(xù)梁施工時(shí)，該項(xiàng)目部成立項(xiàng)目經(jīng)理部、各施工班組的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全管理和質(zhì)量監(jiān)督，邀請各方專家多次研究論證優(yōu)化施工方案，挑選精兵強(qiáng)將精心組織施工，提高各節(jié)段施工效率，確保連續(xù)梁高效且安全完成合龍段施工。

 

　　為了滿足架梁及鋪軌的工期要求，施工時(shí)間必須選在汛期，于是該項(xiàng)目部克服該處連續(xù)梁施工許可辦理的困難，加快施工進(jìn)度；同時(shí)優(yōu)化標(biāo)段內(nèi)卡控點(diǎn)連續(xù)施工節(jié)段，加長原懸臂節(jié)段長度，縮減懸臂節(jié)段數(shù)量，縮短施工工期30天，滿足了架梁通過的工期要求。

 

　　湖杭鐵路項(xiàng)目多為鄰近營業(yè)線施工，跨東苕溪連續(xù)梁施工也是如此，因此垂直運(yùn)輸不能使用塔吊，在一定程度上降低了施工工效。為縮短架梁工期，該項(xiàng)目部采取架設(shè)簡支梁再合龍的方案。面對簡支梁相鄰梁縫間距只有20厘米，不能滿足張拉作業(yè)的空間要求這一問題，采取優(yōu)化連續(xù)梁張拉方式，將續(xù)梁兩端均調(diào)整為遠(yuǎn)梁端單端張拉，滿足施工組織設(shè)計(jì)架梁節(jié)點(diǎn)要求。

 

　　根據(jù)省政府提出的亞運(yùn)會(huì)前通車目標(biāo)，湖杭鐵路時(shí)間緊、任務(wù)重，工期由原批復(fù)施工工期42個(gè)月調(diào)整為33個(gè)月。施工期間，中鐵十一局集團(tuán)湖杭鐵路項(xiàng)目因受到疫情影響停工以及涉河、涉路、許可辦理周期長等因素，在市、區(qū)縣鐵路建設(shè)指揮部的幫助下，該項(xiàng)目部克服開工、天氣等困難，增加人力和設(shè)備，施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

 

　　據(jù)了解，湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道，是長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和全面實(shí)現(xiàn)浙江省1小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程。