汕汕鐵路鰲江特大橋跨龍江連續(xù)梁提前71天合龍

 

　　據(jù)介紹，汕汕鐵路是廣東省重點工程，是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。鰲江特大橋跨龍江連續(xù)梁位于惠來縣溪西鎮(zhèn)水口村，橫跨420米寬的龍江，該連續(xù)梁全長266.8米，與龍江河道夾角為22°，設計采用(70+125+70)米預應力混凝土雙線連續(xù)箱梁，分為0號塊、12個懸臂澆筑段、2個邊跨合龍段，1個中跨合龍段，是架梁的重要通道，同時也是項目重難點控制性工程之一，安全風險大。對此項目部編制專項施工方案，采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工，外側(cè)模、內(nèi)模為定型鋼模，滿足大跨連續(xù)梁的施工安全技術(shù)要求。

 

　　為確保連續(xù)梁按期合龍，中鐵北京工程局汕汕鐵路四標實行領(lǐng)導包保制度，超前謀劃連續(xù)梁施工所需設備及材料，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決施工難題；實施專人盯控，在保證安全質(zhì)量的前提下，實行24小時倒班制度，科學有序安排施工工序，促使跨龍江125米連續(xù)梁的合龍僅用了180天，比原計劃施工時間251天提前了71天。

 

　　據(jù)該項目部負責人介紹，此次合龍段的順利澆筑，為后續(xù)架梁作業(yè)打開了運輸通道，為完成汕汕四標年度生產(chǎn)任務奠定了有利的基礎(chǔ)。汕汕四標2021年計劃年度產(chǎn)值4.3億，截至目前，項目整體已完成全年計劃產(chǎn)值的63%。

 

　　汕汕鐵路建成通車后，從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運通道，填補沿海通道縱向千余公里無時速350公里高鐵布局的空白。