荊門西站效果圖。站房造型取自“鳳舞荊楚，振翅高飛”，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化，一飛沖天的姿態(tài)表達(dá)出強勁的發(fā)展態(tài)勢。

 

　　記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵集團(tuán)”）獲悉，9月25日上午，新建上海至重慶至成都沿江高鐵（以下簡稱“滬渝蓉沿江高鐵”）武漢至宜昌段開工動員大會在湖北省荊門市舉行，這標(biāo)志著沿江高鐵武漢至宜昌段正式開工建設(shè)。

 

　　國鐵集團(tuán)建設(shè)部負(fù)責(zé)人介紹，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道重要組成部分，是國鐵集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實黨中央決策部署和習(xí)近平總書記關(guān)于長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要指示精神，服務(wù)保障長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部崛起等國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)“十四五”良好開局的實際行動。

 

　　滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設(shè)計時速350公里，項目總投資522.7億元，建設(shè)總工期4年。

 

　　沿江高鐵武漢至宜昌段鐵四院設(shè)計總體負(fù)責(zé)人王勇介紹，線路合理選擇走向，擴大路網(wǎng)覆蓋，盡可能服務(wù)更多人群。同時優(yōu)化完善了武漢、宜昌、荊門樞紐總圖布局，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路網(wǎng)發(fā)展預(yù)留了空間。線路新設(shè)站7座，站址盡量靠近主城區(qū)及規(guī)劃新區(qū)。沿線大部分位于江漢平原區(qū)，多為軟土、松軟土，優(yōu)先采用以橋代路，既少占農(nóng)田，減少生態(tài)破壞，又能節(jié)省工程投資。此外，跨漢江橋梁采用270米大跨度，在滿足通航、防洪要求的同時，極大保護(hù)了漢江內(nèi)鳡鳤鯮等魚類生態(tài)環(huán)境。

 

　　本次開工的是由中鐵十一局承建的武漢至宜昌段先開段站前工程標(biāo)段，正線長度47.184公里，其中橋梁18座，共長35公里；隧道3座共長4.4公里；路基共長7.8公里?？刂菩怨こ虨殓娤闈h江特大橋、白果樹1號隧道和荊門西站。

 

　　中鐵十一局滬渝蓉沿江高鐵項目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為高質(zhì)量推進(jìn)滬渝蓉沿江高鐵建設(shè)，他們在施工中將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，積極推進(jìn)智能建造，采用“智慧監(jiān)測云網(wǎng)平臺”、基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)等，實現(xiàn)橋梁線型、水文水質(zhì)等施工過程全方位監(jiān)控監(jiān)測，確保工程建設(shè)全面可控。

 

　　國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新建滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段東連滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭萬高鐵相連。項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務(wù)支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點，具有重要意義。下一步，國鐵集團(tuán)將科學(xué)優(yōu)化施工組織，強化質(zhì)量安全管理，深化關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，確保高質(zhì)量完成工程建設(shè)任務(wù)。

 

　　據(jù)悉，沿江高鐵全線建成后，預(yù)計武漢至上海運行時間可以縮短到3小時內(nèi)，武漢至成都的時間可以縮短到4小時內(nèi)，將完善武漢城市圈現(xiàn)代交通體系，提升沿江通道運輸能力，有效聯(lián)通長三角、長江中游和成渝三大沿江城市群、促進(jìn)東中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、實現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。