本招標項目如東經南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長興段）工程（下稱“本項目”）正式列入國家發(fā)展改革委《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎[2021]811號文），項目招標人為湖州市軌道交通建設管理服務中心（下稱“招標人”）。本項目招標文件已于2021年11月19日至2021年11月22日在湖州市公共資源交易平臺公示。

 

　　2、項目概況與招標范圍

 

　　2.1項目概況：如東經南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長興段）線路起自南潯站（與在建滬蘇湖鐵路南潯站換乘），起點樁號為：CK236+525.000，終點止于長興站（與寧杭客專長興站換乘），并于長興站預留往北延伸至宜興方向線路條件，終點樁號為：CK296+840.909。

 

　　全線線路長約60.306km，共設車站11座，平均站間距5.909km，總投資約268.61億元，其中直接工程費約154.83億元；與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路共線至江浙省界段，線路長約4.596km，總投資約8.09億元，其中直接工程費約5.17億元；水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路同步實施工程，線路長約3.224km，總投資約8.35億元，其中直接工程費約5.45億元；吳興聯(lián)絡線同步實施工程，線路長約2.6km，總投資約6.04億元，其中直接工程費約3.6億元。合計總長度約70.726km，總投資約291.09億元，其中直接工程費約169.05億元。

 

　　本線采用的主要技術標準如下：（1）鐵路等級：都市圈城際鐵路；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）速度目標值：160km/h。

 

　　2.2本次勘察設計招標設1個標段，即第KCSJ-01標段：

 

　　招標范圍：（1）本項目的勘察、測量，主要內容包括但不限于以下內容：

 

　　巖土工程勘察、水文地質勘察、室內試驗、工程物探，管線詳查、建（構）筑物調查和地下障礙物詳查，工程測量（包括一級GPS平面控制網、四等水準控制測量、1：500工作圖和1：2000帶狀圖編繪，縱橫斷面測量和河床斷面測量、工程用地紅線放樣、精密測量、航測數(shù)字化制圖、各專業(yè)現(xiàn)場勘測、地形修測等）等。

 

　　（2）本項目的全線所有設計，主要內容包括但不限于以下內容：

 

　　全線的總體設計、車站設計、區(qū)間設計、系統(tǒng)設計、單項設計、主變電所設計、車輛段停車場設計（含出入線、景觀、裝修及進場道路），控制中心設計（含室外工程、景觀、裝修）、其他設計等；以上工作貫穿總體設計、初步設計、招標圖設計、施工圖設計、單項設計、概預算編制、施工圖預算、工程量清單及相關專題的編制，協(xié)助招標人進行項目全過程報批、評審、圖紙審查、招標工作（含標段劃分、分標概預算、技術規(guī)格書、指導性施工組織設計等）、設計技術交底、組織和檢查派駐現(xiàn)場設計代表配合施工、參加各階段設備系統(tǒng)調試、試運營配合、竣工驗收、驗收開通、竣工決算及質保期服務等項目全過程各階段相關配合、后續(xù)服務工作；

 

　?。?）全線BIM建設（包括建模（含巖土工程）、配合豎向標高優(yōu)化、協(xié)助圖紙審查、模擬管線遷移、協(xié)助土方平衡等）；

 

　　具體詳見《第五章技術要求》。

 

　　2.3勘察設計周期：

 

　?。?）合同簽訂后20天內，編制總體勘察設計大綱及外業(yè)勘測與工程勘察指導書，并報發(fā)包人批準；

 

　?。?）合同簽訂后1個月內，通過初測、初勘外業(yè)驗收；

 

　　（3）初測、初勘外業(yè)驗收后2個月內，提交初步設計文件送審稿；并提交不少于15分鐘項目視頻動畫展示資料；

 

　?。?）初步設計文件審查后1個月內，通過詳勘、定測外業(yè)驗收及測量工作；

 

　?。?）合同簽訂后5個月內，陸續(xù)提交各專題研究報告送審稿；

 

　　（6）詳勘、定測外業(yè)驗收后6個月內，提交車站、區(qū)間、橋梁等主體土建工程施工圖設計文件送審稿；其余工程的施工圖設計文件根據工程項目進展及發(fā)包人要求進行提供；

 

　?。?）收到設計咨詢單位、發(fā)包人和上級主管部門審查意見后7天內，對勘察報告、各設計文件及專題研究報告進行修改完善，提交勘察報告、初步設計文件、專題研究報告報批稿、施工圖設計文件報批稿；

 

　?。?）根據發(fā)包人項目施工招標工作進度的需要，分批提交開展施工招標工作所需的圖、工程量清單、參考資料、施工項目專用技術規(guī)范等招標資料；

 

　?。?）征地拆遷圖編繪：初步設計文件審查后30天內完成；

 

　?。?0）施工現(xiàn)場配合服務：從項目開工至項目竣工驗收，施工期暫定54個月，缺陷責任期24個月。

 

　?。?1）其他相關配合、后續(xù)服務：自中標通知書發(fā)出開始至項目完成試運營和完成竣工結算并通過相關政府部門評審確認止。

 

　　項目概況

 

　　如通蘇湖城際鐵路連通了南通、蘇州和湖州三地，串聯(lián)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶，縱貫蘇錫常都市圈東部、杭州都市圈北部，是長三角核心區(qū)城市之間重要的快速城際。湖州段作為如通蘇湖城際鐵路的重要區(qū)段，是長三角城際鐵路網的重要組成部分，也是支撐長三角區(qū)域一體化建設的重要基礎設施。

 

　　項目位于江蘇省東南部、浙江省北部，線路自江蘇如東，經南通通州區(qū)、海門、常熟、蘇州吳江、浙江南潯、湖州至長興，線路全長約290.4km。

 

　　本次研究范圍在浙江省湖州市境內，包括如通蘇湖城際鐵路南潯站至長興站段、與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路共建江浙省界至南潯站（不含）段、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路同步實施工程。

 

　　線路走向：

 

　　如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）線路起自江浙省界，與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路共線沿在建滬蘇湖高鐵南側引入南潯站（與在建滬蘇湖鐵路南潯站換乘），向西引出后北折上跨滬蘇湖鐵路，沿丁涇塘設漾南站（與1號線換乘），上跨長湖申航道后折向西沿G318行進，于織里鎮(zhèn)城區(qū)南側設織里站，之后線路轉向北沿南太湖大道依次設八里店站（與1號線換乘）、橋南村站，之后進入南太湖新區(qū)，先后沿銀山二路、銀山一路、濱湖大道西行，依次設銀山二路站（與3號線支線換乘）、銀山一路站、太湖路站（與2號線換乘），之后線路穿過弁山進入長興縣境內，先后沿滬渝高速、寧杭高鐵向西北走行，經太湖龍之夢樂園設圖影站，經洪橋鎮(zhèn)東側設洪橋鎮(zhèn)站（與車輛段接軌），之后行至本線終點長興站（與寧杭客專長興站換乘），并于長興站預留往北延伸至宜興方向線路條件。由洪橋鎮(zhèn)站引出后設洪橋鎮(zhèn)車輛段。

 

　　如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）線路全長64.902km（含江蘇、浙江省界至南潯高鐵站段與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路共線段4.596km），其中橋梁44.915km、礦山隧道4.308km、城市地下線15.524km、路基0.155km，橋隧比99.761%，地下線（不含礦山隧道）比例為23.9%，共設車站11座，平均站間距5.908km。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路同步實施工程3.224km，均為橋梁地段。