成蘭鐵路躍龍門隧道左線貫通

 

　　躍龍門隧道為雙洞分修隧道，左線全長19.981公里、右線全長20.042公里，加輔助坑道總洞長超過71公里。隧道穿越巍峨高聳的龍門山，最大埋深達1445米，單面上坡，進出口高差346.3米。

 

　　躍龍門隧道沿線地形陡峻，嶺谷高差懸殊大，地質(zhì)災害頻發(fā)，具有“四極三高五復雜”的特點，是成蘭鐵路建設(shè)的關(guān)鍵工程。自2013年躍龍門隧道開工以來，施工人員建立了科學化的管控技術(shù)和動態(tài)管理研究，使躍龍門隧道的工程進展有效可控，全線建設(shè)進度有序穩(wěn)步推進。

 

　　據(jù)了解，成蘭鐵路全線建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路及蘭渝鐵路、成西鐵路共同構(gòu)建連通我國西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道，有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，對統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、實現(xiàn)民族地區(qū)團結(jié)進步具有十分重要的意義。