此次班列上的大部分貨物，系在仙桃、荊州等地港口登船，運抵陽邏港鐵水聯(lián)運示范基地，集結(jié)后再統(tǒng)一搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲。

 

　　與單純使用公路運輸相比，先走水路、再走陸路的多式聯(lián)運方式有效降低了企業(yè)的物流成本，對外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展意義重大。

 

　　為確保班列順利開通，中歐班列（武漢）運營平臺公司漢歐國際積極與武漢海關(guān)、武漢鐵路局集團公司、長江新絲路公司對接，高效完成了策劃線路、申請線條、對接關(guān)務(wù)、協(xié)調(diào)水運貨物集運、制定水鐵聯(lián)運操作流程等工作。

 

　　“班列常態(tài)化運行后，長江沿線區(qū)域的貨物可通過水運抵達陽邏港鐵水聯(lián)運示范基地，集結(jié)后再搭乘中歐班列發(fā)往歐洲。”漢歐國際相關(guān)負責(zé)人說，中歐班列（武漢）對接長江黃金水道，形成了“一帶一路”國際物流閉環(huán)，對促進武漢完善運輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本、推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。