2020年中歐班列（長安號）呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，創(chuàng)下3720列開行記錄，常態(tài)化開行線路已經(jīng)達(dá)到15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個(gè)國家和地區(qū)，成為中歐（中亞）貿(mào)易的大通道。伴隨著中歐班列（長安號）的快速發(fā)展，出入境主要通道阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸的擁堵成為日益突出的“瓶頸”，貨物在邊境口岸排隊(duì)等待驗(yàn)放和停滯，給口岸海關(guān)帶來了繁重的工作壓力，也給企業(yè)增加了不少的時(shí)間和資金成本。

 

　　此次海關(guān)總署批準(zhǔn)西安海關(guān)率先啟動的“鐵路快速通關(guān)”模式，是海關(guān)總署為進(jìn)一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進(jìn)中歐班列發(fā)展，提高境內(nèi)段鐵路進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平推出的一項(xiàng)重要惠企舉措。

 

　　“鐵路快速通關(guān)”模式下，海關(guān)對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，實(shí)現(xiàn)對鐵路列車所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，無需運(yùn)營企業(yè)另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。在“鐵路快速通關(guān)”監(jiān)管模式下，企業(yè)在西安車站海關(guān)辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù)，貨物在阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸就可直接進(jìn)出境，強(qiáng)化了內(nèi)陸海關(guān)與口岸海關(guān)的協(xié)作，大幅縮短了班列在邊境口岸的滯留時(shí)間，為進(jìn)出口企業(yè)降低了時(shí)間和資金成本，使通道更通，“長安號”更快，逐步實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)變。