“鋼鐵駝隊(duì)”為什么動(dòng)力十足

 

　　“鋼鐵駝隊(duì)”何以頻頻刷新紀(jì)錄？何以建立起一個(gè)囊括歐洲23個(gè)國家174個(gè)城市的“超級(jí)朋友圈”？今天，讓我們透過三組具有代表性的數(shù)據(jù)，探尋中歐班列背后的“成長(zhǎng)密碼”。

 

 

　　從開行之初到今年8月，中歐班列已累計(jì)開行4萬多列、發(fā)送貨物393.5萬標(biāo)箱；2020年5月以來，連續(xù)16個(gè)月單月開行破千列。中歐班列加速奔跑的動(dòng)力，源于8年前的一項(xiàng)重要倡議。

 

　　2013年秋，國家主席習(xí)近平西行哈薩克斯坦、南下印度尼西亞，先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。“一帶一路”成為推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺(tái)。

 

　　“一帶一路”倡議的提出成為中歐班列發(fā)展的重大歷史機(jī)遇。在倡議指引下，鐵路部門秉承“共商、共建、共享”理念，充分發(fā)揮亞歐大陸鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，不斷提升中歐班列開行品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了班列開行數(shù)量快速增長(zhǎng)。特別是2016年統(tǒng)一品牌后，中歐班列進(jìn)入了蓬勃發(fā)展期，2016年至2019年分別開行1702列、3673列、6363列、8225列。

 

　　2020年，受新冠肺炎疫情影響，海運(yùn)、空運(yùn)受阻，防疫、生活等物資出口訂單持續(xù)增長(zhǎng)，保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定任務(wù)艱巨。關(guān)鍵時(shí)刻，中歐班列分段運(yùn)輸不涉及人員檢疫的優(yōu)勢(shì)充分顯現(xiàn)，挑起了陸路運(yùn)輸大梁，成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。疫情發(fā)生以來，中歐班列已累計(jì)向歐洲國家運(yùn)送防疫物資1280萬件、9.9萬噸。2020年，中歐班列全年開行數(shù)量也首次突破1萬列、達(dá)到12406列，并從當(dāng)年5月起，單月開行數(shù)量邁入“千列時(shí)代”。

 

　　今年以來，中歐班列持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，截至8月底，累計(jì)開行10052列、發(fā)送貨物96.7萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)32%、40%；尤其是5月至8月，連續(xù)4個(gè)月單月開行超1300列，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

 

　　快速增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后，是廣闊的市場(chǎng)需求和國內(nèi)國際對(duì)中歐班列品牌的充分認(rèn)可。

 

　　在國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域，中歐班列以比海運(yùn)更快的速度、比空運(yùn)更低的成本吸引了大量貨源，受到了市場(chǎng)青睞，運(yùn)送貨物貨值占中歐貨物貿(mào)易比重逐年提升。貫通亞歐大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”已成為我國與“一帶一路”沿線國家聯(lián)系最為緊密的紐帶和共建“一帶一路”的標(biāo)志性成果。

 

 

　　俄羅斯、德國、法國、意大利、荷蘭……截至今年8月，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲23個(gè)國家174個(gè)城市。每個(gè)月都有新的歐洲城市迎來中歐班列，中歐班列開行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

　　作為跨大洲、跨國別、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的國際運(yùn)輸方式，中歐班列每一次開行都是跨越數(shù)千甚至上萬公里的遠(yuǎn)行。在境內(nèi)，中歐班列需要途經(jīng)省份各鐵路局集團(tuán)公司接續(xù)運(yùn)輸；在境外，需要不同鐵路軌距換裝作業(yè)后再繼續(xù)運(yùn)輸。

 

　　如何讓參與運(yùn)輸各主體緊密配合、協(xié)同作業(yè)成為中歐班列開行面臨的關(guān)鍵問題。

 

　　加強(qiáng)多方合作，搭建互利共贏平臺(tái)。在國際合作方面，中國鐵路2017年倡議成立的七國鐵路中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組持續(xù)發(fā)揮作用，推進(jìn)各國鐵路部門之間政策對(duì)話、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，及時(shí)研究解決跨境運(yùn)輸問題。今年以來，聯(lián)合工作組已就《中歐班列全程時(shí)刻表編制與協(xié)作辦法》《中歐班列運(yùn)輸計(jì)劃商定辦法》等合作文件達(dá)成共識(shí)。在國內(nèi)協(xié)同方面，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)在企業(yè)層面建立合作平臺(tái)，推動(dòng)國內(nèi)班列平臺(tái)企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸組織、完善服務(wù)保障。美美與共、和合共生，一系列合作平臺(tái)的搭建為中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了有力的制度保障。

 

　　創(chuàng)新運(yùn)輸組織提升班列運(yùn)行效率。國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部工作人員介紹，為保障中歐班列時(shí)效性、安全性，國鐵集團(tuán)從境內(nèi)、境外兩個(gè)方面對(duì)中歐班列運(yùn)輸組織進(jìn)行探索實(shí)踐，采取“圖定臨時(shí)結(jié)合”、圖定“干支結(jié)合”的獨(dú)特運(yùn)輸組織模式，優(yōu)化開行方案。

 

　　以2020年為例，在開行的12406列中歐班列中，圖定開行方案開行9266列，占全部運(yùn)量的75%；臨時(shí)開行方案開行3140列，占全部運(yùn)量的25%。圖定和臨時(shí)相結(jié)合的開行方案既保障了固定貨源按照一定頻次穩(wěn)定開行，又能夠及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求臨時(shí)加開班列，釋放了口岸和線路的運(yùn)輸能力。圖定“干支結(jié)合”的運(yùn)輸組織模式則通過合理的排班期，最大限度滿足了各地運(yùn)輸需求，保證了鐵路運(yùn)力資源的利用率。

 

 

　　有了高速度，還要有高質(zhì)量。

 

　　在保持開行數(shù)量和貨物發(fā)送量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，中歐班列雙向運(yùn)輸日趨均衡。今年前8個(gè)月，回程班列數(shù)量與去程班列的比值達(dá)84%，綜合重箱率達(dá)98%。

 

　　近年來，國鐵集團(tuán)大力組織開發(fā)回程貨源，組織開好回程班列，提升回程重箱率。

 

　　西安國際港站調(diào)車長(zhǎng)周俊璽見證了西安首趟中歐班列的開行和中歐班列的快速發(fā)展。“剛開始是重車去、空車回的多，現(xiàn)在基本都是重去重回，一天就有10多趟班列在這里集散。”周俊璽笑著說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至9月12日，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司今年已開行回程中歐班列1138列。

 

　　放眼全國，各鐵路局集團(tuán)公司全力保障進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，積極對(duì)接企業(yè)客戶，了解備貨需求和發(fā)貨安排，回程班列越來越多，循環(huán)更加通暢。

 

　　貨物品種更加豐富。在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從IT產(chǎn)品擴(kuò)展到衣服鞋帽、糧食食品、木材家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等；在回程組織上，形成了以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品等為主的固定回程貨源。5萬多種貨物不僅有力促進(jìn)了中歐之間經(jīng)貿(mào)往來，而且豐富了沿線各國人民的消費(fèi)生活。

 

　　基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善。國鐵集團(tuán)從去年開始陸續(xù)實(shí)施阿拉山口、霍爾果斯、二連、滿洲里等口岸站擴(kuò)能改造項(xiàng)目，有效提升了中歐班列進(jìn)出境通道能力。今年1月至8月，中歐班列西、中、東通道分別開行5145列、1773列、3134列，同比分別增長(zhǎng)38%、15%、34%。

 

　　通關(guān)效率大幅提升。“原來都是現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)，從報(bào)關(guān)到放行要半天時(shí)間，現(xiàn)在網(wǎng)上辦理幾分鐘就搞定了。”中國外運(yùn)華北有限公司滿洲里分公司報(bào)關(guān)部劉宏成為鐵路口岸數(shù)字化變革的直接受益者。去年，鐵路部門研發(fā)的95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)全面投用，鐵路與海關(guān)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，口岸便利化程度和通關(guān)效率顯著提升。

 

　　自2016年統(tǒng)一品牌正式啟用至今僅5年，中歐班列年開行量就突破萬列大關(guān)，2020年的全年開行量是2016年的7.3倍。如今，中歐班列開行1萬列僅用時(shí)8個(gè)月。這是指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，更是中國鐵路的驕傲、共建“一帶一路”的碩果。

 

　　駝鈴聲聲，舟楫相望，綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年。今天，中歐班列已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)接過絲綢之路上貿(mào)易往來的接力棒，架起了國際合作互利共贏新的橋梁。我們期待中歐班列的下一次突破，在新的征程上行穩(wěn)致遠(yuǎn)；期待“鋼鐵駝隊(duì)”運(yùn)得更多、走得更遠(yuǎn)，為“一帶一路”建設(shè)增添更多動(dòng)能，為沿線國家和人民帶去更多福祉。