中老鐵路無砟軌道全線完工

 

　　10月3日，隨著景寨隧道最后一塊整體道床板澆筑完成，標志著中老鐵路全線無砟軌道板施工完成，為后續(xù)鋪軌貫通和年底通車運營創(chuàng)造了有利條件。

 

　　景寨隧道全長9.5公里，為時速160公里的單線隧道，也是全線最后一個攻克的“堡壘”。建成開通后火車僅需4分鐘通過，中國鐵建二十二局集團的建設者卻在此堅守奮斗了1700多個日夜。

 

　　開工以來，景寨隧道共發(fā)生涌水突泥、坍塌、軟巖變形等險情近千次，單日最大涌水量達7.5萬立方米，可灌滿30個標準游泳池。

 

　　今年6月5日，景寨隧道全隧安全貫通，面對剩余工程量大，初支變形侵限、坍塌、拆換拱施工難度大，安全風險高等施工壓力，施工單位合力通過科學施工組織，嚴肅工藝規(guī)范，強化安全管控等措施，于9月23日完成二次襯砌施工，開始進入無砟軌道施工。

 

　　針對作業(yè)面狹窄、工序復雜、洞內(nèi)溫度高、供給困難等多重不利因素，中國鐵建二十二局集團倒排工期、明確分工、精心組織，配強資源設備，每個工序工藝由專人跟蹤負責，嚴格卡控每道工序節(jié)點，各級領導與一線管理人員吃住均在工地，24小時輪換作業(yè)，確保了現(xiàn)場施工生產(chǎn)高效推進，連續(xù)單日完成無砟軌道施工作業(yè)168米，創(chuàng)國內(nèi)施工記錄。

 

　　無砟軌道是新建鐵路鋪軌前的最后一道工序。在單線隧道內(nèi)進行無砟軌道施工，因施工空間及通道狹小，施工工效低，混凝土澆筑過程容易出現(xiàn)不連續(xù)、離析等問題，需要建設者精心組織，使每一道工序施工順暢、工序間銜接緊密，并實時對混凝土性能進行監(jiān)控調(diào)整，才能保障質(zhì)量達標。

 

　　目前，中老鐵路路基、橋梁、隧道、四電工程已全部完成，靜態(tài)驗收全面展開，站房裝飾裝修已接近尾聲，正線鋪軌已完成97%，剩余20多公里，10月份將全線鋪通，進入動態(tài)驗收和“試跑”。

 

　　中老鐵路北起云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州、中老邊境口岸磨憨，至老撾首都萬象，全長1000余公里。今年底建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。