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武漢地鐵前川線起點(diǎn)——黃陂廣場站區(qū)間右線順利貫通

2022-01-15 來源:極目新聞
本文摘要:  1月12日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出,武漢地鐵前川線起點(diǎn)——黃陂廣場站區(qū)間(簡稱起黃區(qū)間)右線順利貫通。這也是武漢地鐵2022年首個(gè)盾...
  1月12日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出,武漢地鐵前川線起點(diǎn)——黃陂廣場站區(qū)間(簡稱“起黃區(qū)間”)右線順利貫通。這也是武漢地鐵2022年首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通,地鐵建設(shè)迎來新年“開門紅”。

 
  起黃區(qū)間從黃陂廣場站小里程端出發(fā),沿黃陂大道自西向東敷設(shè)至起點(diǎn)盾構(gòu)工作井接收,該區(qū)間為單線盾構(gòu)區(qū)間,為存車折返線,主要穿越地層為粉細(xì)砂混黏性土、卵礫石、粉質(zhì)黏土等。
 
  為確保施工進(jìn)度,掘進(jìn)班組實(shí)行“三班倒”,通過工人休息而盾構(gòu)機(jī)不休息來保證掘進(jìn)連續(xù)24小時(shí)進(jìn)行;準(zhǔn)備充足的后勤物資保障,確保某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況能第一時(shí)間更換不至停止掘進(jìn)。
 
  在質(zhì)量管理上,從管片生產(chǎn)制造、防水材料粘貼、盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、管片拼裝、同步注漿及二次注漿等質(zhì)量方面著手,對每一環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控,確保隧道實(shí)現(xiàn)無滲漏、無錯(cuò)臺高質(zhì)量的貫通。
 
  武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級項(xiàng)目經(jīng)理彭銳介紹,前川線是武漢首條在盾構(gòu)法區(qū)間采用全環(huán)預(yù)埋滑槽技術(shù)的地鐵工程,該區(qū)間也應(yīng)用了此技術(shù)。該槽道呈弧形,表面及兩側(cè)分布有圓形、梯形兩類螺栓口,構(gòu)件中央,留有一條寬約5公分的槽道。預(yù)埋槽道工藝能免去打孔,結(jié)構(gòu)里留有的鋼板和錨固筋作為后續(xù)固定使用的連接件,便于后續(xù)的測量定位及設(shè)支架安裝,如此一來,管線安裝無須對管片進(jìn)行打孔,同時(shí)管線安裝效率高,并且延長工程使用壽命。
 
  盾構(gòu)接收階段的安全工作至關(guān)重要,因?yàn)樵诤袎核奂?xì)砂層接收,且地層水和灄水河有水力聯(lián)系,接收難度較大。“項(xiàng)目部采取降水連續(xù)作業(yè),備足應(yīng)急發(fā)電機(jī)、注漿機(jī)等應(yīng)急物資,業(yè)主方在盾構(gòu)接收期間24小時(shí)常駐現(xiàn)場,施工、監(jiān)理單位主要管理人員24小時(shí)帶班值守。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表郭靜介紹。經(jīng)過參建單位努力,起黃區(qū)間右線從始發(fā)到接收,未發(fā)生一起安全苗頭,最終盾構(gòu)機(jī)安全接收。
 
  1月12日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出,武漢地鐵前川線起點(diǎn)——黃陂廣場站區(qū)間(簡稱“起黃區(qū)間”)右線順利貫通。這也是武漢地鐵2022年首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通,地鐵建設(shè)迎來新年“開門紅”。

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武漢地鐵前川線起點(diǎn)——黃陂廣場站區(qū)間右線順利貫通

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  1月12日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出,武漢地鐵前川線起點(diǎn)——黃陂廣場站區(qū)間(簡稱“起黃區(qū)間”)右線順利貫通。這也是武漢地鐵2022年首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通,地鐵建設(shè)迎來新年“開門紅”。


 
  起黃區(qū)間從黃陂廣場站小里程端出發(fā),沿黃陂大道自西向東敷設(shè)至起點(diǎn)盾構(gòu)工作井接收,該區(qū)間為單線盾構(gòu)區(qū)間,為存車折返線,主要穿越地層為粉細(xì)砂混黏性土、卵礫石、粉質(zhì)黏土等。
 
  為確保施工進(jìn)度,掘進(jìn)班組實(shí)行“三班倒”,通過工人休息而盾構(gòu)機(jī)不休息來保證掘進(jìn)連續(xù)24小時(shí)進(jìn)行;準(zhǔn)備充足的后勤物資保障,確保某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況能第一時(shí)間更換不至停止掘進(jìn)。
 
  在質(zhì)量管理上,從管片生產(chǎn)制造、防水材料粘貼、盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、管片拼裝、同步注漿及二次注漿等質(zhì)量方面著手,對每一環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控,確保隧道實(shí)現(xiàn)無滲漏、無錯(cuò)臺高質(zhì)量的貫通。
 
  武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級項(xiàng)目經(jīng)理彭銳介紹,前川線是武漢首條在盾構(gòu)法區(qū)間采用全環(huán)預(yù)埋滑槽技術(shù)的地鐵工程,該區(qū)間也應(yīng)用了此技術(shù)。該槽道呈弧形,表面及兩側(cè)分布有圓形、梯形兩類螺栓口,構(gòu)件中央,留有一條寬約5公分的槽道。預(yù)埋槽道工藝能免去打孔,結(jié)構(gòu)里留有的鋼板和錨固筋作為后續(xù)固定使用的連接件,便于后續(xù)的測量定位及設(shè)支架安裝,如此一來,管線安裝無須對管片進(jìn)行打孔,同時(shí)管線安裝效率高,并且延長工程使用壽命。
 
  盾構(gòu)接收階段的安全工作至關(guān)重要,因?yàn)樵诤袎核奂?xì)砂層接收,且地層水和灄水河有水力聯(lián)系,接收難度較大。“項(xiàng)目部采取降水連續(xù)作業(yè),備足應(yīng)急發(fā)電機(jī)、注漿機(jī)等應(yīng)急物資,業(yè)主方在盾構(gòu)接收期間24小時(shí)常駐現(xiàn)場,施工、監(jiān)理單位主要管理人員24小時(shí)帶班值守。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表郭靜介紹。經(jīng)過參建單位努力,起黃區(qū)間右線從始發(fā)到接收,未發(fā)生一起安全苗頭,最終盾構(gòu)機(jī)安全接收。
 
  1月12日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出,武漢地鐵前川線起點(diǎn)——黃陂廣場站區(qū)間(簡稱“起黃區(qū)間”)右線順利貫通。這也是武漢地鐵2022年首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通,地鐵建設(shè)迎來新年“開門紅”。