長沙兩條市域磁浮快線啟動(dòng)前期研究

 

　　根據(jù)公告，在規(guī)劃和用地控制的研究基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深入分析研究工程所涉及各系統(tǒng)方案的可行性、必要性。通過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，推薦選用各專業(yè)系統(tǒng)方案，并對工程經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行估算和評價(jià)。

 

　　長寧磁浮快線已納入《長株潭都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》上報(bào)審批中，力爭3月獲批。

 

　　目前，寧鄉(xiāng)已成立推進(jìn)相關(guān)工作的專項(xiàng)指揮部，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)中。

 

　　長沙市2022年重大項(xiàng)目投資計(jì)劃透露，長寧快線為預(yù)備類項(xiàng)目，本年度將開展相關(guān)前期研究。

 

　　2月8日，長沙發(fā)布官微官宣“今年長沙將啟動(dòng)長寧磁浮快線建設(shè)”。

 

　　根據(jù)已批復(fù)的規(guī)劃成果，長寧快線S1線起于長沙城區(qū)梅溪湖地區(qū)（接軌道6號(hào)線），止于規(guī)劃寧鄉(xiāng)高鐵站，線路全長約35公里，可實(shí)現(xiàn)寧鄉(xiāng)城區(qū)、寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)、金洲新城（寧鄉(xiāng)高新區(qū)）、長沙城區(qū)之間的快速聯(lián)系。

 

　　S1線不僅可與城區(qū)軌道2號(hào)線、6號(hào)線實(shí)現(xiàn)便捷換乘，且規(guī)劃預(yù)留與S2（西站-瀏陽快線）的互聯(lián)互通條件，未來可實(shí)現(xiàn)寧鄉(xiāng)-長沙城區(qū)-瀏陽之間的貫通運(yùn)營。（最終線站位以審定的工程方案為準(zhǔn)）

 

　　根據(jù)目前的長寧快線站位方案，寧鄉(xiāng)段設(shè)站6座，分別是高鐵站、行政中心站、人民路站、發(fā)展路站、華強(qiáng)路站和金橋站（原歐洲南路站）。

 

　　S2線（長瀏快線）項(xiàng)目是打通金陽新城和長沙市區(qū)、瀏陽城區(qū)之間的交通要道，采用磁浮制式。

 

　　項(xiàng)目已列入《長株潭都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》，計(jì)劃2022年底啟動(dòng)建設(shè)，2026年第前建成通車。

 

　　項(xiàng)目起于黃花國際機(jī)場T3航站樓站，延金城大道、瀏永公路、花炮大道和瀏陽河大道敷設(shè)，止于瀏陽關(guān)口站，線路全長48.1公里（地下線18.4公里，高架線28.7公里，低置路基線1公里），設(shè)站12座【地下站4座，高架站8座（含1座預(yù)留站）】。

 

　　長沙市2022年重大項(xiàng)目投資計(jì)劃透露，長瀏快線為預(yù)備類項(xiàng)目，本年度將開展相關(guān)前期研究。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，S2長瀏快線全線主要以高架敷設(shè)為主，在瀏陽城區(qū)段則主要為地下敷設(shè)。

 

　　此外，根據(jù)最新消息，首先啟動(dòng)的是一期工程，止于東山站，全長約23.8km，共設(shè)置T3航站樓、永安南、永安、金陽中心、經(jīng)開區(qū)、東山站，共6個(gè)車站。

 

　　根據(jù)官方信息，長瀏快線還規(guī)劃預(yù)留與長寧快線互聯(lián)互通的條件，將成為長沙市貫通東西的一條大通道。

 

　　項(xiàng)目建成后從行政中心至黃花國際機(jī)場30分鐘，至長沙高鐵南站46分鐘。在黃花國際機(jī)場T3航站樓站和瀏陽站可分別與長沙地鐵6號(hào)線、10號(hào)線和長贛鐵路實(shí)現(xiàn)不出站“零距離”換乘。