合肥軌道交通5號(hào)線北段全線“電通”

 

　　5號(hào)線北段起于桐城南路站，止于官塘車輛段,正線全長(zhǎng)約15.5千米，共設(shè)車站13座，均為地下站。供電系統(tǒng)采用集中式供電，全線共設(shè)1座開(kāi)閉所、6座降壓所、6座牽引變電所。

 

　　接觸網(wǎng)是軌道車輛的電力主動(dòng)脈，“電通”之后，工程所需用電從以往的臨時(shí)用電轉(zhuǎn)為正式用電，意味著信號(hào)、動(dòng)力照明、通風(fēng)空調(diào)、給排水、電扶梯等設(shè)備系統(tǒng)將陸續(xù)進(jìn)入受電調(diào)試、實(shí)現(xiàn)功能階段，為列車上線調(diào)試提供有力保障。此外，“電通”還將為軌道列車的冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行提供持續(xù)的電力支持。

 

　　為順利完成全線“電通”任務(wù)目標(biāo)，合肥軌道集團(tuán)高位統(tǒng)籌，加強(qiáng)指揮調(diào)度，精心組織。面對(duì)疫情、酷暑、工期緊、任務(wù)重、多專業(yè)交叉施工、設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝風(fēng)險(xiǎn)高等困難，合肥軌道集團(tuán)全面搶抓“環(huán)網(wǎng)敷設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)、站內(nèi)供電設(shè)備安裝調(diào)試”等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，多次召開(kāi)技術(shù)攻關(guān)會(huì)和交底會(huì)，不斷細(xì)化送電方案、模擬演練送電步驟。為確保送電過(guò)程安全可控，合肥軌道集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位多次步行踏勘5號(hào)線北段13站12區(qū)間，為區(qū)間工程進(jìn)行全面“體檢”，每次步行十幾公里，反復(fù)確認(rèn)接觸網(wǎng)送電的各個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)一疏漏，順利完成5號(hào)線北段全線“電通”這一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

 

　　截至目前

 

　　5號(hào)線北段已順利實(shí)現(xiàn)全線洞通、全線長(zhǎng)軌通、全線電通；機(jī)電安裝和裝飾裝修已完成總量的72%；弱電系統(tǒng)已完成總量的73%。合肥軌道集團(tuán)將進(jìn)一步加快推進(jìn)5號(hào)線北段剩余工程建設(shè)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)5號(hào)線北段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。