杭州地鐵10號線北延段有新消息

 

　　上月28日，杭州地鐵集團(tuán)公布多份中標(biāo)公告，其中10號線二期工程環(huán)評、客流預(yù)測、首級控制網(wǎng)測試、控制測量及后期、土建類招標(biāo)代理等工程招標(biāo)已經(jīng)中標(biāo)公示。

 

　　從公告看，10號線二期計劃下個月也就是12月底開工，2026年9月底通車試運行。順利的話，4年之后，地鐵10號線二期就能通車，仁和、良渚北部居民步入地鐵時代。

 

　　當(dāng)然，最終的時間確認(rèn)還要等到杭州地鐵四期規(guī)劃全面公示，但10號線北延段的前期工作，可以說已經(jīng)就位了。

 

　　10號線北延段是條怎樣的線路？

 

　　在杭州地鐵四期環(huán)評中，10號線二期分兩段，逸盛路至仁和南為一段，仁和南至仁和北為一段。雖然10號線二期共設(shè)3個站點，但目前來看，將實施2個站點，其中的仁和南站直接納入杭德城際設(shè)計并實施（在建）。也就是說，原本規(guī)劃在杭州地鐵四期的10號線三期（仁和南-仁和北）3個站點都會歸入杭德城際，不再屬于杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃。

 

　　10號線二期（北延）工程起于10號線一期終點逸盛路站（不含），止于仁和南站，線路長5.8公里，主要經(jīng)過仁和先進(jìn)制造業(yè)基地和錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，實現(xiàn)其與西湖黃龍等主城的快速聯(lián)通，為仁和以及良渚北部提供便捷的交通服務(wù)。

 

　　10號線北延的重要性在哪里？

 

　　這條線路是加強仁和地區(qū)與西湖、黃龍等主城區(qū)聯(lián)系的通勤加密線。其北段又與杭州至德清市域鐵路工程銜接換乘，所以也是促進(jìn)杭州都市圈融合發(fā)展的重要接駁線。

 

　　雖然10號線北延段只有5.8公里，卻能有力促進(jìn)仁和、良渚北板塊的社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和土地合理利用，是支持仁和先進(jìn)制造業(yè)基地、錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)的需要。

 

　　在城市治堵方面，10號線北延段可以緩解沿線交通壓力、改善城市東北部與主城的通勤。

 

　　遠(yuǎn)期還將與杭德市域鐵路貫通運營，銜接德清下渚湖國家濕地公園-杭州西湖等景區(qū)，是促進(jìn)交通運輸與旅游融合發(fā)展的重要線路。

 

　　10號線北延段站點如何設(shè)置？

 

　　根據(jù)招標(biāo)公示，10號線二期工程（北延）沿線經(jīng)過余杭區(qū)，主要沿港虹西路-仁和大道等敷設(shè)。

 

　　其中逸盛路站（不含）-云會站（不含）線路長約4.3公里，主要經(jīng)過良渚街道北部和仁和先進(jìn)制造業(yè)基地。

 

　　云會站（含）-仁和南站（含）線路長約1.7公里，主要經(jīng)過杭州市錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

 

　　規(guī)劃站點吳家門站：位于仁和大道與規(guī)劃路交叉口。車站西側(cè)為杭州弘醫(yī)科技產(chǎn)業(yè)園和雙陳村，東側(cè)為穆家壩和姚家壩村。

 

　　規(guī)劃云會站：位于仁和大道和規(guī)劃造六路（現(xiàn)狀怡然街）交叉口。車站西北象限為云和雅園小區(qū)，西南象限為金鼎華庭小區(qū)，東側(cè)地塊為綠地。

 

　　規(guī)劃仁和南站：位于仁河大道東山村，君茂大廈的東北側(cè)，將建設(shè)TOD上蓋物業(yè)。

 

　　杭德城際鐵路進(jìn)展如何？

 

　　杭州至湖州德清城際鐵路工程，已經(jīng)有6座車站進(jìn)入地下結(jié)構(gòu)施工。其中，千秋廣場站、浙工大站、德清高鐵站作為最早施工的站點，已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

 

　　項目建成后將與杭州地鐵10號線同臺換乘，實現(xiàn)德清與杭州中心城區(qū)的60分鐘交通圈；同時兼顧德清縣域出行，德清中心城區(qū)至德清高鐵站10分鐘可達(dá)。

 

　　仁和板塊有多少TOD物業(yè)？

 

　　沿著地鐵線路，仁和規(guī)劃建設(shè)多個TOD物業(yè)。

 

　　今年5月份，《余杭區(qū)“十四五”重點專項規(guī)劃》發(fā)布，其中提到仁和廣場綜合體項目（擬建）。

 

　　目前，仁和街道較繁華的商圈，也就是以仁和街道辦事處（仁和廣場）為中心的幾公里范圍，將來會是地鐵仁和站所在方位。

 

　　杭州市規(guī)劃和自然資源局余杭分局，之前對《杭州錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)仁和廣場及地下社會停車場選址論證報告》進(jìn)行公示，其中包含，地塊南至和旺街，北至府中街，西至仁河大道，用地性質(zhì)為廣場用地/城市軌道交通用地/社會停車場用地。

 

　　也就是說，仁和站將是TOD車站，有地鐵，還有地下商業(yè)體，以及社會停車場。

 

　　地鐵仁和南站同樣要建TOD。

 

　　由于10號線北延（仁和南-仁和北）這一段，將是杭德城際鐵路的一部分，仁和南站也就成了杭德城際鐵路和10號線的換乘站。

 

　　此前，仁和南站綜合體（制造四路與仁河大道交叉口綜合體），已經(jīng)在仁和南部新城規(guī)劃中進(jìn)行公示。

 

　　而在仁和南站附近，根據(jù)錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的規(guī)劃，將建設(shè)東山漾總部經(jīng)濟(jì)區(qū)塊，未來會是杭州城北的又一地標(biāo)區(qū)塊。

 

　　仁和南站附近的東山村，目前準(zhǔn)備拆遷，東山村的安置房選址也已公示。

 

　　在仁和北站，還有一個芳正廣場綜合體，也是以地鐵TOD模式規(guī)劃的。

 

　　如何看待仁和板塊的未來發(fā)展？

 

　　一條10號線北延段，一條杭州德清城際鐵路，作為余杭區(qū)最重要的制造業(yè)基地之一，仁和板塊在雙軌加持之下，將迎來更多的發(fā)展契機。

 

　　比如，仁和板塊內(nèi)的杭州錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是連接杭州城東智造大走廊和杭州城西科創(chuàng)大走廊的重要節(jié)點。

 

　　目前已成功集聚阿里巴巴數(shù)據(jù)中心、菜鳥物流、摩根士丹利樂坤杭州仁和國際產(chǎn)業(yè)園、中金環(huán)境、比亞迪汽車、華光焊接、米格電機等大中型產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)。

 

　　同時，仁和板塊作為大城北的人居中心，距離武林廣場直線距離約17公里，是一個潛在的價值高地，吸引了眾多品質(zhì)房企入駐，共同提升板塊人居價值。還有一個加分項是：目前杭州執(zhí)行差異化購房政策，余杭區(qū)放松限購的部分區(qū)域，就包括了仁和街道。

 

　　你覺得地鐵四期會讓杭州有什么樣的變化？能挖掘出哪些寶藏板塊的潛力？