巖塘山隧道位于杭州市建德市境內(nèi)，是杭衢鐵路重難點(diǎn)工程之一。隧道全長2586.7米，為單洞雙線隧道，設(shè)計行車速度350km/h，最大埋深215米。該隧道穿行于低山丘陵地區(qū)，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，植被茂盛。隧道分進(jìn)出口兩個作業(yè)面進(jìn)行掘進(jìn)，采用新奧法施工。施工中面臨著危巖落石、巖溶、熱害等不良地質(zhì)，施工難度大、工期緊、風(fēng)險高、地方協(xié)調(diào)難度大等難題。

 

　　施工過程中，在上海局杭溫工程指揮部的精心組織和鐵四院杭衢鐵路總承包項目部的密切配合下，項目部以打造精品工程、樣板項目為目標(biāo)，積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、信息化管控，采用了隧道拱墻錨桿鉆機(jī)、機(jī)械手噴砼、開挖臺車頂部防護(hù)棚架、鋼架鎖腳錨管活動鎖腳、液壓自動分窗澆筑臺車等工藝工裝，始終堅持“弱爆破、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”原則，落實隧道超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測和動態(tài)設(shè)計，嚴(yán)格控制隧道超欠挖，保證了隧道施工順利推進(jìn)。

 

　　杭衢鐵路（建衢段）是采用“PPP+EPC”模式運(yùn)作的高鐵項目，由中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司牽頭的社會資本方主導(dǎo)項目投資和工程總承包建設(shè)，并委托上海局集團(tuán)公司代建，是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項目之一。項目建成后，將實現(xiàn)衢州到杭州多點(diǎn)、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運(yùn)輸壓力，支撐杭州西站樞紐發(fā)展，推動杭衢同城化，助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)具有重要意義。