南沿江城際鐵路進(jìn)入全線鋪軌階
2022-09-08 來(lái)源:人民鐵道
本文摘要: 9月1日11時(shí)08分,在南沿江城際鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng),一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到江陰市境內(nèi)跨京滬高速公路特大橋橋面。由此,南沿江城際鐵...
9月1日11時(shí)08分,在南沿江城際鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng),一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到江陰市境內(nèi)跨京滬高速公路特大橋橋面。由此,南沿江城際鐵路進(jìn)入全線鋪軌階段。
南沿江城際鐵路起自南京南站,止于太倉(cāng)站,接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐,線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,正線全長(zhǎng)278.53公里,全線計(jì)劃設(shè)置南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車(chē)站。作為滬寧間第二條城際鐵路,南沿江城際鐵路建成通車(chē)后將承擔(dān)起沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流,進(jìn)一步推進(jìn)句容、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣加快融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。
為大幅提高鋪軌施工效率,現(xiàn)場(chǎng)施工人員采取雙向鋪軌策略,運(yùn)用多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)交替作業(yè)的方式對(duì)上行、下行線路采取同步施工,效率較傳統(tǒng)鋪軌方式提升50%以上。此外,施工單位還通過(guò)智能行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng),對(duì)鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)、焊軌車(chē)等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控并作統(tǒng)一調(diào)度指揮,可實(shí)現(xiàn)日均鋪軌12公里。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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