記者從中國鐵路南昌局集團有限公司了解到，9月16日，龍龍鐵路（龍巖市-龍川縣）福建段金玉頂隧道順利貫通。龍龍鐵路金玉頂隧道正線全長4425.11米，為單洞雙線隧道，是龍龍鐵路福建段地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工環(huán)境最差、施工難度最高的隧道，由于隧道穿越上杭國家森林公園，綠色施工要求極高，也是全線生態(tài)保護要求最嚴(yán)的重難點控制性工程。

 

　　金玉頂隧道貫通標(biāo)志著龍龍鐵路建設(shè)取得重要進展，為下一步架梁工作創(chuàng)造了有利條件，也為全線總體工期推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

　　鐵路部門介紹，針對復(fù)雜的地質(zhì)狀況以及所面對的各項難題，中國鐵路南昌局集團有限公司、福建鐵路建設(shè)指揮部組織施工單位將超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測納入工序管理，針對一級至五級不同等級圍巖，分別采用了全斷面法、臺階法、三臺階預(yù)留核心土法施工，結(jié)合設(shè)置臨時橫撐等施工方法，有效克服了復(fù)雜圍巖施工容易出現(xiàn)的突泥涌水、塌方等各項難題。同時，為了確保工程施工精度，建設(shè)與施工單位采用了3D全斷面檢測掃描儀，以每秒100萬次的點云掃描，按照最小達(dá)到0.6毫米的點間距精度，對開挖斷面和初支斷面施工情況進行比對，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。

 

　　龍龍鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》杭廣高鐵的重要組成部分，東起福建龍巖市新羅區(qū)，途經(jīng)該市上杭縣、武平縣進入廣東省，終到龍川縣，正線全長265公里，為雙線高速鐵路。龍龍鐵路福建段（龍巖至武平段）項目全長約92.6公里，項目橋梁、隧道眾多，占線路總長的82.94%。