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濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動

2022-09-19 來源:人民鐵道
本文摘要:  金秋時節(jié),齊魯大地上處處洋溢著喜迎黨的二十大勝利召開的熱烈氣氛。9月15日8時30分,隨著55101次檢測列車從濟南東站開出,濟南至萊蕪...
  金秋時節(jié),齊魯大地上處處洋溢著喜迎黨的二十大勝利召開的熱烈氣氛。9月15日8時30分,隨著55101次檢測列車從濟南東站開出,濟南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動,通車運營進入倒計時。
 
  濟萊高鐵位于山東濟南境內(nèi),線路全長117.49公里,共設(shè)濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站,設(shè)計時速350公里,于2019年9月開工建設(shè),2022年7月開始靜態(tài)驗收。
 
  據(jù)悉,濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個月時間,分為逐級提速和信號系統(tǒng)試驗兩個階段,主要是檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服信息、自然災害及異物侵限監(jiān)測等設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù),逐步進行測試、調(diào)試和優(yōu)化,最終實現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動態(tài)驗收要求和開通運營條件。
 
  濟萊高鐵橋多隧長,穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復雜地質(zhì),跨越濟青、石濟、膠濟、瓦日等多條鐵路干線和高速公路、國省干道,涉及油氣、電力等共計百余處遷改線路,建設(shè)工期緊、風險高、難度大。各參建單位科學組織施工,運用數(shù)字化、信息化技術(shù)和先進成熟的工藝工法,打造橋梁、隧道、軌道、站房、“四電”、綠化等精品工程。由于線路穿越濟南南部山區(qū),環(huán)保要求高,施工單位嚴格落實環(huán)保措施,堅持“樹木少砍一棵是一棵,土地少占一畝是一畝”,守護綠水青山。目前,濟萊高鐵5座新建站房已進入裝飾裝修階段,站前廣場工程建設(shè)正有序加快推進。
 
  濟萊高鐵是濟南“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分,通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通,接入全國高鐵網(wǎng)。該線路建成通車后,將進一步便利沿線群眾出行,對打造“軌道上的省會經(jīng)濟圈”具有十分重要的意義。

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濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動

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  金秋時節(jié),齊魯大地上處處洋溢著喜迎黨的二十大勝利召開的熱烈氣氛。9月15日8時30分,隨著55101次檢測列車從濟南東站開出,濟南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動,通車運營進入倒計時。

 
  濟萊高鐵位于山東濟南境內(nèi),線路全長117.49公里,共設(shè)濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站,設(shè)計時速350公里,于2019年9月開工建設(shè),2022年7月開始靜態(tài)驗收。
 
  據(jù)悉,濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個月時間,分為逐級提速和信號系統(tǒng)試驗兩個階段,主要是檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服信息、自然災害及異物侵限監(jiān)測等設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù),逐步進行測試、調(diào)試和優(yōu)化,最終實現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動態(tài)驗收要求和開通運營條件。
 
  濟萊高鐵橋多隧長,穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復雜地質(zhì),跨越濟青、石濟、膠濟、瓦日等多條鐵路干線和高速公路、國省干道,涉及油氣、電力等共計百余處遷改線路,建設(shè)工期緊、風險高、難度大。各參建單位科學組織施工,運用數(shù)字化、信息化技術(shù)和先進成熟的工藝工法,打造橋梁、隧道、軌道、站房、“四電”、綠化等精品工程。由于線路穿越濟南南部山區(qū),環(huán)保要求高,施工單位嚴格落實環(huán)保措施,堅持“樹木少砍一棵是一棵,土地少占一畝是一畝”,守護綠水青山。目前,濟萊高鐵5座新建站房已進入裝飾裝修階段,站前廣場工程建設(shè)正有序加快推進。
 
  濟萊高鐵是濟南“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分,通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通,接入全國高鐵網(wǎng)。該線路建成通車后,將進一步便利沿線群眾出行,對打造“軌道上的省會經(jīng)濟圈”具有十分重要的意義。