安九高鐵最大站房廬山站上跨營(yíng)業(yè)線高架鋼柱首吊成功

 

　　此次吊裝范圍橫跨昌九城際高速場(chǎng)4股道，跨度長(zhǎng)60米，夜間1個(gè)“天窗”點(diǎn)僅有不足3個(gè)小時(shí)的施工時(shí)間，跨線難度大、作業(yè)時(shí)間短、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為保證既有線運(yùn)行安全穩(wěn)定，施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司提前策劃，指定專(zhuān)人駐廠加強(qiáng)與鋼結(jié)構(gòu)、構(gòu)配件、履帶吊等廠家溝通，合理調(diào)配大型機(jī)械，保證物資供應(yīng)。施工單位組織專(zhuān)家優(yōu)化吊裝施工方案，利用BIM信息化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行吊裝模擬演算，研判風(fēng)險(xiǎn)，確保將作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

 

　　吊裝過(guò)程中，施工單位借助管理數(shù)智建造平臺(tái)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，駐站聯(lián)絡(luò)員與安全防護(hù)員通過(guò)電腦、手機(jī)終端實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，輪流進(jìn)行聯(lián)絡(luò)和安全防護(hù)，確保鋼柱在有限的“天窗”時(shí)間內(nèi)一次精準(zhǔn)落位，提高建設(shè)效率。

 

　　目前，廬山站東站房既有雨棚拆除任務(wù)已提前15天完成，提前40天完成既有廬山站東站房三站臺(tái)雨棚主體結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。