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西延高鐵首條超千米隧道貫通

2022-09-21 來(lái)源:人民鐵道
本文摘要:  9月13日,伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲,最后一層黃土成功破壁,西延高鐵安坪一號(hào)隧道順利貫通。這是西延高鐵全線貫通的首條超千米隧道,也是...
  9月13日,伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲,最后一層黃土成功破壁,西延高鐵安坪一號(hào)隧道順利貫通。這是西延高鐵全線貫通的首條超千米隧道,也是目前全線貫通的最長(zhǎng)隧道。
 
  西延高鐵安坪一號(hào)隧道全長(zhǎng)1762米,位于陜西省延安市甘泉縣北洛河右岸黃土梁峁壑區(qū)內(nèi),這里地形較陡,地勢(shì)起伏大,山間發(fā)育兩條大型黃土沖溝,以Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖為主,施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。
 
  為確保隧道施工安全推進(jìn),建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖破碎情況,積極優(yōu)化隧道掌子面光面爆破施工工藝,動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù),緊密組織相關(guān)工序銜接,加強(qiáng)隧道施工安全管控。
 
  西延高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)約300公里,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。
 
  線路建成投入運(yùn)營(yíng)后,西安至延安的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右,對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包(銀)海高速鐵路通道、進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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西延高鐵首條超千米隧道貫通

人民鐵道

  9月13日,伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲,最后一層黃土成功破壁,西延高鐵安坪一號(hào)隧道順利貫通。這是西延高鐵全線貫通的首條超千米隧道,也是目前全線貫通的最長(zhǎng)隧道。

 
  西延高鐵安坪一號(hào)隧道全長(zhǎng)1762米,位于陜西省延安市甘泉縣北洛河右岸黃土梁峁壑區(qū)內(nèi),這里地形較陡,地勢(shì)起伏大,山間發(fā)育兩條大型黃土沖溝,以Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖為主,施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。
 
  為確保隧道施工安全推進(jìn),建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖破碎情況,積極優(yōu)化隧道掌子面光面爆破施工工藝,動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù),緊密組織相關(guān)工序銜接,加強(qiáng)隧道施工安全管控。
 
  西延高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)約300公里,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。
 
  線路建成投入運(yùn)營(yíng)后,西安至延安的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右,對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包(銀)海高速鐵路通道、進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。