再添大動(dòng)脈！北沿江高鐵江蘇段開(kāi)工

 

　　記者了解到，作為國(guó)家“八縱八橫”沿江高鐵大通道的重要組成部分，北沿江高鐵不僅是一條川渝鄂皖蘇地區(qū)直通上海、中西部地區(qū)與華東地區(qū)旅客交流的重要鐵路客運(yùn)通道，還將讓泰州實(shí)現(xiàn)高鐵“零”的突破。預(yù)計(jì)北沿江高鐵江蘇段于2027年建成，屆時(shí)江蘇13地市將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

 

　　+記者李娜毛曉華嚴(yán)君臣花宇顧瀟徐曉安江蘇交通供圖

 

　　時(shí)速350公里

 

　　江蘇又一條大動(dòng)脈開(kāi)工

 

　　沿江高鐵通道是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主通道之一。滬渝蓉高鐵全長(zhǎng)2000多公里，沿線經(jīng)過(guò)成都、重慶、宜昌、荊門(mén)、武漢、合肥、南京、南通、上海等重點(diǎn)城市，連接長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大城市群。北沿江高鐵（上海至南京至合肥段）是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度553.8公里，其中新建線路519.0公里。

 

　　此次開(kāi)工的北沿江高鐵江蘇段，新建線路約364.8公里，自東向西經(jīng)過(guò)太倉(cāng)、啟東西、海門(mén)北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北、六合西、南京北等11座車站。

 

　　記者了解到，北沿江高鐵江蘇段在蘇州太倉(cāng)和南通啟東之間過(guò)江，采用“南隧北橋”的設(shè)計(jì)方案。其中，南段的崇太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)14.25公里，下穿長(zhǎng)江水域?qū)挾燃s10.0公里，下穿長(zhǎng)江水域段盾構(gòu)一次性連續(xù)掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)11.35公里，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、工程規(guī)模最大的高速鐵路越江隧道，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)為350公里/小時(shí)；北段的崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋，主橋采用主跨400m鋼桁結(jié)合梁無(wú)砟軌道斜拉橋，是當(dāng)前最大跨度無(wú)砟軌道公鐵兩用斜拉橋。

 

　　北沿江高鐵江蘇段是沿江高鐵通道的東段主通路，填補(bǔ)了江蘇長(zhǎng)江北岸地區(qū)的高鐵空白，其中上海至南通段又是京滬通道及沿海通道的組成元素，也是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)——滬寧合、滬杭甬“Z”字型主軸的重要組成部分。根據(jù)江蘇省鐵路集團(tuán)消息，按照省委省政府要求，為早日建成北沿江高鐵，省鐵路集團(tuán)今年確保投資不低于80億元，協(xié)同各方加快建設(shè)，盡可能形成更多的實(shí)物工作量，為全省穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)勇挑大梁。

 

　　泰州將迎“高鐵時(shí)代”

 

　　江蘇實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

 

　　對(duì)于泰州來(lái)說(shuō)，北沿江高鐵將是一條“圓夢(mèng)”的高鐵。北沿江高鐵在泰州境內(nèi)里程約52公里，沿線經(jīng)過(guò)泰興市、姜堰區(qū)、醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）等3個(gè)市（區(qū)），設(shè)泰州南站、黃橋站兩座車站。

 

　　泰州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著泰州實(shí)現(xiàn)高鐵“零”的突破，真正迎來(lái)泰州的“高鐵時(shí)代”，自此江蘇真正實(shí)現(xiàn)“軌道上的江蘇”的“市市通高鐵”重要目標(biāo)。

 

　　此外，待建成后，長(zhǎng)江北岸的揚(yáng)州、泰州、南通等沿江地區(qū)前往上海、南京等城市將更快捷，高鐵“朋友圈”也將越來(lái)越大。對(duì)南通來(lái)說(shuō)，這是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家規(guī)劃中，事關(guān)南通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的又一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。從高鐵建樞紐角度說(shuō)，這是南通首條東西走向的高鐵大動(dòng)脈；從拉長(zhǎng)過(guò)江通道短板角度說(shuō)，也是南通“八龍過(guò)江”交通格局中，繼蘇通、崇啟、滬蘇通、張皋、海太之后，第6條落地實(shí)施的過(guò)江通道，對(duì)南通建設(shè)暢聯(lián)全國(guó)、通達(dá)世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐具有重要里程碑意義。

 

　　江北地區(qū)出行更便捷

 

　　沿線逛吃之旅安排起來(lái)

 

　　滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”沿江通道的客運(yùn)主通路和兼顧多重路網(wǎng)功能的高鐵路網(wǎng)“金腰帶”，也是促進(jìn)東中西區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的黃金運(yùn)輸動(dòng)脈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的骨干生態(tài)工程。作為其中的重要組成部分，北沿江高鐵江蘇段的建設(shè)有利于江蘇揚(yáng)子江城市群進(jìn)一步密切與上海、武漢、重慶、成都等超大、特大城市之間的聯(lián)系，對(duì)于深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

 

　　記者了解到，目前受長(zhǎng)江天塹限制，江北地區(qū)雖與上海、南京等長(zhǎng)三角核心城市近在咫尺，但現(xiàn)有寧啟鐵路、滬蘇通鐵路受線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和跨江大橋瓶頸限制，車次較少、速度較低，難以實(shí)現(xiàn)沿線與上海、南京快速聯(lián)系，承接經(jīng)濟(jì)輻射受限。北沿江高鐵江蘇段的建設(shè)可使沿線地區(qū)徹底融入上海、南京1小時(shí)經(jīng)濟(jì)交通圈。

 

　　以泰州為例，南京與泰州目前每天有20余班鐵路連通，多為C字頭，通行時(shí)間最短的也要1小時(shí)15分鐘。待北沿江高鐵建成運(yùn)營(yíng)，泰州到南京將縮至1小時(shí)以內(nèi)，泰州到上海將從現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短為1小時(shí)左右，而泰州通達(dá)武漢、重慶、成都將分別僅需2小時(shí)、5小時(shí)、6小時(shí)左右。

 

　　北沿江高鐵江蘇段沿線地區(qū)依江臨海，內(nèi)有京杭大運(yùn)河，擁有世界文化遺產(chǎn)和眾多5A、4A級(jí)風(fēng)景區(qū)等豐富的旅游資源。南京鹽水鴨、鴨血粉絲，泰州黃橋燒餅、五味干絲，揚(yáng)州早茶、南通海鮮……沿線逛吃之旅，可以安排起來(lái)了！

 

　　鏈接

 

　　北沿江高鐵江蘇段部分車站設(shè)計(jì)搶先看

 

　　南京北站

 

　　南京北站是國(guó)家高鐵通道的重要樞紐，位于南京市江北新區(qū)，規(guī)劃途經(jīng)有北沿江高速鐵路、寧淮城際鐵路、寧宣城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、寧啟鐵路五條線路。南京北站車場(chǎng)總規(guī)模為16臺(tái)30線，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為11000人，站房面積27萬(wàn)平方米，其中候車廳16.32萬(wàn)平米。

 

　　儀征北站

 

　　北沿江高鐵儀征北站位于353省道北側(cè)約1公里，車站采用高架形式，設(shè)到發(fā)線4條（含正線）。站房位于鐵路南側(cè)，建筑面積約1萬(wàn)平方米。高鐵站造型設(shè)計(jì)以“生態(tài)之森·水韻儀征”為主題，充分結(jié)合儀征長(zhǎng)江文化的城市特質(zhì)，充滿韻律的立面，抽象自長(zhǎng)江和運(yùn)河的意向，富有張力和動(dòng)感。

 

　　泰州南站

 

　　泰州南站位于康居新城東側(cè)，沿姜高路位置布設(shè)。該站是北沿江高鐵與鹽泰錫常宜鐵路合場(chǎng)布置的車站，車場(chǎng)規(guī)模6臺(tái)15線，站房采用線側(cè)站房+高架候車型式，分南北站房，北站房按40000平方米建設(shè)，遠(yuǎn)期預(yù)留南站房。泰州南站站房采用“海陵靈韻三水聚、鳳舞銀杏帆遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念。

 

　　如皋西站

 

　　如皋西站位于如皋市吳窯鎮(zhèn)北側(cè)平田村，站房設(shè)計(jì)理念取“龍鳳古城，壽享如皋”之意。站房整體效果穩(wěn)重大氣，立面細(xì)節(jié)層次豐富，呈現(xiàn)步移景異的空間效果，是如皋歷史文化獨(dú)特的展示窗口。

 

　　南通站

 

　　新建滬渝蓉高鐵南通站，位于南通市崇川區(qū)幸福街道境內(nèi)，與既有寧啟線南通站并站設(shè)置，位于既有站北側(cè)，站房采用線側(cè)+高架候車式站型。設(shè)計(jì)理念取“翼翔滄海，南通未來(lái)之窗”之意，呼應(yīng)既有南通站整體弧線的拱門(mén)，塑造出從過(guò)去到未來(lái)的城市門(mén)戶形象。

 

　　啟東西站

 

　　啟東西站位于啟東市北新鎮(zhèn)、王鮑鎮(zhèn)境內(nèi)，站房設(shè)計(jì)理念取“啟明江海，旭日東升”之意，站房前高后低，玻璃幕墻內(nèi)傾、屋檐出挑，挑檐下方設(shè)層層疊退的綠色露臺(tái)，為旅客提供優(yōu)雅的觀景條件。