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龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道全線貫通

2022-10-13 來(lái)源:龍巖市人民政府網(wǎng)站
本文摘要:  繼9月14日龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道左線貫通后,隧道右線也于10月10日勝利貫通,至此,新陽(yáng)明山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。作為福建段全線控制性工...
  繼9月14日龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道左線貫通后,隧道右線也于10月10日勝利貫通,至此,新陽(yáng)明山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。作為福建段全線控制性工程之一、唯一一座燕尾式隧道,新陽(yáng)明山隧道全線貫通標(biāo)志著龍龍鐵路在正式通車的進(jìn)程上又邁出了一大步。
 
  龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道位于上杭縣,隧道左線長(zhǎng)度4411米,右線長(zhǎng)度5121米,最大埋深330米。隧道最大跨度達(dá)到18米,左右單線在開挖過(guò)程中,開挖間距最近處僅相鄰1.3米,同時(shí)存在圍巖變化頻繁等難題。
 
  為確保施工安全及施工進(jìn)度,隧道施工采用機(jī)械開挖、天窗點(diǎn)控爆、行車間隔控爆方式,設(shè)置自動(dòng)化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則,雙斜井同時(shí)施工,有效加快了工程進(jìn)度。同時(shí),施工單位充分發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)作用,克服上跨既有線爆破施工、鄰近既有線機(jī)械開挖施工等一系列困難,經(jīng)歷819個(gè)工作日的頑強(qiáng)拼搏,順利實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通。
 
  “新陽(yáng)明山隧道全線順利貫通,為后續(xù)建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),作為參建者的我們感到無(wú)比的驕傲和自豪。我們要鉚足干勁、奮勇爭(zhēng)先,全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”中鐵十局龍龍鐵路一標(biāo)一分部支部書記王新庭說(shuō)。
 
  

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龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道全線貫通

龍巖市人民政府網(wǎng)站

  繼9月14日龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道左線貫通后,隧道右線也于10月10日勝利貫通,至此,新陽(yáng)明山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。作為福建段全線控制性工程之一、唯一一座燕尾式隧道,新陽(yáng)明山隧道全線貫通標(biāo)志著龍龍鐵路在正式通車的進(jìn)程上又邁出了一大步。

 
  龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道位于上杭縣,隧道左線長(zhǎng)度4411米,右線長(zhǎng)度5121米,最大埋深330米。隧道最大跨度達(dá)到18米,左右單線在開挖過(guò)程中,開挖間距最近處僅相鄰1.3米,同時(shí)存在圍巖變化頻繁等難題。
 
  為確保施工安全及施工進(jìn)度,隧道施工采用機(jī)械開挖、天窗點(diǎn)控爆、行車間隔控爆方式,設(shè)置自動(dòng)化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則,雙斜井同時(shí)施工,有效加快了工程進(jìn)度。同時(shí),施工單位充分發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)作用,克服上跨既有線爆破施工、鄰近既有線機(jī)械開挖施工等一系列困難,經(jīng)歷819個(gè)工作日的頑強(qiáng)拼搏,順利實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通。
 
  “新陽(yáng)明山隧道全線順利貫通,為后續(xù)建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),作為參建者的我們感到無(wú)比的驕傲和自豪。我們要鉚足干勁、奮勇爭(zhēng)先,全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”中鐵十局龍龍鐵路一標(biāo)一分部支部書記王新庭說(shuō)。