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重慶地鐵4號(hào)線西延伸段第三臺(tái)TBM“紅巖號(hào)”始發(fā)

2023-04-10 來源:重慶交通開投軌道集團(tuán)
本文摘要:  4月8日上午,地鐵4號(hào)線西延伸段第三臺(tái)TBM紅巖號(hào)順利始發(fā),在確保工程安全質(zhì)量的前提下,比計(jì)劃始發(fā)時(shí)間提前近2個(gè)月,這標(biāo)志著線路全面...
  4月8日上午,地鐵4號(hào)線西延伸段第三臺(tái)TBM“紅巖號(hào)”順利始發(fā),在確保工程安全質(zhì)量的前提下,比計(jì)劃始發(fā)時(shí)間提前近2個(gè)月,這標(biāo)志著線路全面進(jìn)入TBM施工階段。

 
  “紅巖號(hào)”TBM從全線最深豎井(井深50.1米)玉盤區(qū)間始發(fā)井出發(fā),經(jīng)盤溪站最終將到達(dá)大石壩站,全程2.72公里,區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑500米,最大下坡坡度為21‰。在重慶軌道集團(tuán)的統(tǒng)籌規(guī)劃下,施工單位中國電建水電七局通過多方面對比分析,不斷優(yōu)化調(diào)整始發(fā)場地布置方案及施工位置,彌補(bǔ)了場地狹小的先天不足,并通過墊鋼板進(jìn)行微調(diào)等措施,保證TBM始發(fā)進(jìn)洞姿態(tài)達(dá)到要求,為“紅巖號(hào)”的順利始發(fā)創(chuàng)造了充分條件。
 
  地鐵4號(hào)線西延伸段西起盤桂路站,東至4號(hào)線一期民安大道站,線路采用地下敷設(shè),全長10.8公里,共有車站9座,其中換乘站4座,分別為玉帶山、大石壩、花卉園和嘉州路站,并設(shè)有宏帆停車場。
 
  線路建成后,將與4號(hào)線一期、4號(hào)線二期貫通運(yùn)營,串聯(lián)起大石壩組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、重慶火車北站、唐家沱組團(tuán)、龍興組團(tuán)等重要區(qū)域,進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng),方便廣大市民乘客出行。

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重慶地鐵4號(hào)線西延伸段第三臺(tái)TBM“紅巖號(hào)”始發(fā)

重慶交通開投軌道集團(tuán)

  4月8日上午,地鐵4號(hào)線西延伸段第三臺(tái)TBM“紅巖號(hào)”順利始發(fā),在確保工程安全質(zhì)量的前提下,比計(jì)劃始發(fā)時(shí)間提前近2個(gè)月,這標(biāo)志著線路全面進(jìn)入TBM施工階段。


 
  “紅巖號(hào)”TBM從全線最深豎井(井深50.1米)玉盤區(qū)間始發(fā)井出發(fā),經(jīng)盤溪站最終將到達(dá)大石壩站,全程2.72公里,區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑500米,最大下坡坡度為21‰。在重慶軌道集團(tuán)的統(tǒng)籌規(guī)劃下,施工單位中國電建水電七局通過多方面對比分析,不斷優(yōu)化調(diào)整始發(fā)場地布置方案及施工位置,彌補(bǔ)了場地狹小的先天不足,并通過墊鋼板進(jìn)行微調(diào)等措施,保證TBM始發(fā)進(jìn)洞姿態(tài)達(dá)到要求,為“紅巖號(hào)”的順利始發(fā)創(chuàng)造了充分條件。
 
  地鐵4號(hào)線西延伸段西起盤桂路站,東至4號(hào)線一期民安大道站,線路采用地下敷設(shè),全長10.8公里,共有車站9座,其中換乘站4座,分別為玉帶山、大石壩、花卉園和嘉州路站,并設(shè)有宏帆停車場。
 
  線路建成后,將與4號(hào)線一期、4號(hào)線二期貫通運(yùn)營,串聯(lián)起大石壩組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、重慶火車北站、唐家沱組團(tuán)、龍興組團(tuán)等重要區(qū)域,進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng),方便廣大市民乘客出行。