廖家溪軌道專用橋全長約800米。本次封頂?shù)膬勺鞫眨捎帽”诳招脑O(shè)計(jì)。它緊鄰已建成的禮嘉嘉陵江大橋，最近處僅有13.2米的間距，既要充分考慮對(duì)已建橋梁的影響，還要和嘉陵江的水位變化爭進(jìn)度、搶工期。為此，施工單位每日召開風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)，實(shí)行24小時(shí)帶班制，保障了施工進(jìn)度。

 

　　中國鐵建大橋工程局重慶軌道交通15號(hào)線二期土建工程17標(biāo)項(xiàng)目副總工陳美江介紹，接下來，大橋梁部施工重難點(diǎn)主要在主墩的“空腹三角區(qū)”，“尤其是下弦鋼斜撐吊裝到位后，由專業(yè)施工人員在空中完成焊接拼裝工作，安全風(fēng)險(xiǎn)高、線型控制精度在毫米級(jí)。”

 

　　據(jù)介紹，這座大橋也是國內(nèi)首座采用鋼斜撐梁拱組合體系的軌道專用橋，和禮嘉嘉陵江大橋的橋墩采用“對(duì)孔布置”、形成雙橋并行的效果。

 

　　作為軌道交通15號(hào)線的重難點(diǎn)和控制性工程，大橋建成后將，連接井口站至禮學(xué)路站。

 

　　“計(jì)劃在今年春節(jié)前，完成空腹三角區(qū)施工，2024年9月底完成全橋合龍，為后續(xù)通車做好準(zhǔn)備。”陳美江介紹。