深圳地鐵8號線二期接觸網(wǎng)冷滑試驗圓滿成功

 

　　據(jù)介紹，冷滑試驗是在接觸網(wǎng)不受電的情況下對接觸網(wǎng)進(jìn)行的動態(tài)檢測，通過受電弓的運(yùn)行狀態(tài)，重點檢測接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)、線岔、懸掛定位等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計要求，有無碰弓打弓現(xiàn)象，接觸導(dǎo)線與受電弓接觸情況等，即檢測接觸網(wǎng)的機(jī)械適應(yīng)性是否滿足運(yùn)行需求。

 

　　軌道車行駛中本次試驗范圍為鹽田路站（不含）8號線二期設(shè)計起點至小梅沙站（含）8號線二期設(shè)計終點及相關(guān)渡線。試驗過程中，檢測車分別以10公里、20公里時速行進(jìn)，過程中對全線接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值、受電弓滑行是否平順、接觸網(wǎng)導(dǎo)線有無彎曲、有無其他設(shè)備或物體侵入接觸網(wǎng)限界等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，確認(rèn)相關(guān)參數(shù)是否滿足設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)，為接觸網(wǎng)送電及熱滑工作消除質(zhì)量和安全隱患。

 

　　此次試驗過程中接觸網(wǎng)無打弓、刮弓、托弓現(xiàn)象，各項參數(shù)均滿足設(shè)計和規(guī)范要求，性能良好。歷經(jīng)6小時檢測，冷滑試驗圓滿完成，為后續(xù)接觸網(wǎng)送電、熱滑奠定了基礎(chǔ)。