系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目是由國家發(fā)展改革委領(lǐng)導(dǎo)、中國城市軌道交通協(xié)會指導(dǎo)、中國中車牽頭的國家重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目。研制的標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車主要技術(shù)特點(diǎn)為：“構(gòu)建中國標(biāo)準(zhǔn)，打造統(tǒng)一平臺，解決核心關(guān)鍵，形成五大亮點(diǎn)”，即通過建立地鐵車輛中國標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一地鐵車輛平臺，以市場需求為導(dǎo)向形成四種車型系列，開展整車及零部件核心關(guān)鍵技術(shù)自主化攻關(guān)，具備更安全、更智能、更低碳、更經(jīng)濟(jì)、更舒適五大亮點(diǎn)，引導(dǎo)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展方向。

 

　　系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車徐州地鐵3號線二期車輛項(xiàng)目已于6月30日順利通過由中國城市軌道交通協(xié)會組織的標(biāo)準(zhǔn)化率評價(jià)會。作為全國首個(gè)落地應(yīng)用的時(shí)速80公里B型標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車項(xiàng)目，在基于系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵功能配置化的情況下，對以下6個(gè)方面進(jìn)行了改造提升：

 

　　1、車體

 

　　徐州地鐵3號線二期列車車體采用標(biāo)準(zhǔn)化地鐵統(tǒng)型的全焊接鋁合金B(yǎng)型車，車體強(qiáng)度高、重量輕。車體最大寬度2890mm，在提高列車外觀美感的同時(shí)提升了車內(nèi)有效空間，不僅提高了載客量還提升了客室的通透感。

 

　　2、載客量-啟動加速度

 

　　列車設(shè)置坐席232個(gè)，滿載時(shí)可載客2112人，滿載時(shí)的最大軸重13.25t較好體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)地鐵平臺的輕量化特點(diǎn)。列車平均加速度0.7m/s2，從0加速到80km/h僅需30秒左右，是典型的多拉快跑型產(chǎn)品。

 

　　3、舒適安全

 

　　在客室的每個(gè)門區(qū)配置37英寸大尺寸LCD動態(tài)地圖，除顯示線路信息和車輛位置外，到站后可提示出站口信息，緊急狀態(tài)下還可以顯示緊急信息?？褪臆囬T采用的是塞拉門，車門的密閉性較好，對車外輪軌噪聲起到了很好的隔離作用。列車客室和司機(jī)室均配置了變頻冷暖空調(diào)，在節(jié)能的同時(shí)提高了列車的駕乘舒適性。車中格柵送風(fēng)、兩側(cè)頂板與側(cè)墻縫隙實(shí)現(xiàn)隱藏式回風(fēng)，不僅美觀而且回風(fēng)阻力小效率高。歐系大曲度空簧和浮筑地板結(jié)構(gòu)，以及優(yōu)質(zhì)的三聚氰胺+預(yù)氧絲棉防寒吸音材的應(yīng)用能夠大幅提升乘坐舒適性。

 

　　4、自主化

 

　　徐州3號線二期列車是高度自主化的國產(chǎn)化列車，車體、牽引輔助、制動、網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)系統(tǒng)采用了標(biāo)準(zhǔn)化地鐵的技術(shù)方案，相關(guān)系統(tǒng)均為自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，而且借助標(biāo)準(zhǔn)地鐵自主化攻關(guān)的成果，本項(xiàng)目列車的IGBT等關(guān)鍵部件采用了自主化產(chǎn)品，打破了國外的壟斷成功引用到標(biāo)準(zhǔn)化地鐵上。

 

　　5、節(jié)能綠色

 

　　車上取消制動電阻，列車電制動過程中產(chǎn)生的能量由地面再生制動能量利用裝置進(jìn)行吸收和再利用。不僅將列車制動過程中的能量全部進(jìn)行了轉(zhuǎn)化利用而且有效減小了車重實(shí)現(xiàn)能耗降低降低了地面通風(fēng)散熱設(shè)備的投入和能耗。每年節(jié)約用電百萬度。列車內(nèi)外所有照明均采用LED光源，其壽命為傳統(tǒng)的熒光燈的5到10倍，每年可節(jié)省用電15萬kW·h。車輛生產(chǎn)過程中的表面處理均采用水性涂料或塑粉等無污染的方法實(shí)現(xiàn)。這些特點(diǎn)都是對國家“雙碳”戰(zhàn)略的積極響應(yīng)。

 

　　6、先進(jìn)性

 

　　基于系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵功能配置化的特點(diǎn)，列車選配了弓網(wǎng)在線監(jiān)測、走行部在線監(jiān)測、蓄電池在線監(jiān)測、運(yùn)行平穩(wěn)性及穩(wěn)定性等實(shí)時(shí)在線檢測功能，采用了可編程邏輯控制單元LCU、LCU取代RIOM、車輛數(shù)據(jù)回庫自動下載等先進(jìn)技術(shù)，確保車輛運(yùn)營及維護(hù)更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更智能、更高效。

 

　　徐州地鐵3號線二期車輛在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試驗(yàn)過程中切實(shí)貫徹了標(biāo)準(zhǔn)地鐵的統(tǒng)型要求、采用了自主化攻關(guān)的相關(guān)成果。同時(shí)兼顧了徐州地區(qū)的歷史文化和技術(shù)需求，融合了徐州現(xiàn)代、科技、極富創(chuàng)造力的城市特點(diǎn)，體現(xiàn)了銳意進(jìn)取的徐州風(fēng)貌，寓意著徐州軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。