蘇州地鐵6號(hào)線首通段“電通”，進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段

 

　?。G墅關(guān)車輛段—清塘路站）

 

　　接觸網(wǎng)送電成功

 

　　標(biāo)志著6號(hào)線首通段實(shí)現(xiàn)"電通"

 

　　預(yù)計(jì)8月實(shí)現(xiàn)全線"電通"

 

　　6月27日6號(hào)線首通段接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)圓滿成功

 

　　此次熱滑試驗(yàn)是通過試驗(yàn)電客車在接觸網(wǎng)送電的情況下行駛，檢驗(yàn)接觸網(wǎng)工程施工是否滿足開通運(yùn)營要求。熱滑過程中，電客車運(yùn)行平穩(wěn)、受電弓受流狀態(tài)良好，無拉弧現(xiàn)象，供電設(shè)備運(yùn)行正常，接觸網(wǎng)各項(xiàng)參數(shù)滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。隨著熱滑試驗(yàn)的圓滿成功

 

　　6號(hào)線首通段具備電客車上線運(yùn)行條件

 

　　正式進(jìn)入電客車動(dòng)車調(diào)試階段

 

　　港田路站-新慶路站區(qū)間右線短軌通

 

　　6月30日

 

　　港田路站-新慶路站區(qū)間

 

　　正線鋪軌工程順利實(shí)現(xiàn)右線短軌通

 

　　為后續(xù)全線"長軌通"奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

 

　　港田路站至新慶路站區(qū)間正線鋪軌工程起于港田路站（不含），止于新慶路站（含），共6站6區(qū)間。正線、配線及出入線段鋪軌長度約12.8千米，2號(hào)、6號(hào)線停車場(chǎng)鋪軌長度約16.9千米，道岔52組，交叉渡線2組，區(qū)間多專業(yè)交叉施工，空間小，施工難度較大。

 

　　鋪軌施工過程中

 

　　項(xiàng)目部主動(dòng)出擊

 

　　積極應(yīng)對(duì)和克服各種不利因素

 

　　精心策劃、統(tǒng)籌安排

 

　　保證施工有序進(jìn)行、安全平穩(wěn)可控

 

　　因地下車站所處的空間距離無法滿足利用傳統(tǒng)小型門吊施工作業(yè)，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，最終決定采用15噸叉車進(jìn)行車站預(yù)制板鋪設(shè)，解決了技術(shù)難題，功效提升和安全質(zhì)量得到了雙重保證。

 

　　軌行區(qū)管理采用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控綜合系統(tǒng)，將智慧云平臺(tái)融入安全管理，增強(qiáng)了安全管理工作的智能化和信息化，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止軌行區(qū)違章作業(yè)行為，安全管理更加快速、高效。

 

　　02為了搶抓施工黃金期，項(xiàng)目部采取"兩班倒""白加黑"施工模式，20天即完成輔助基地的建設(shè)，創(chuàng)造了基底一次性澆筑345米的新紀(jì)錄。

 

　　6號(hào)線

 

　　起于蘇州新區(qū)火車站站，止于新慶路

 

　　串聯(lián)姑蘇多座江南園林

 

　　全長36.12公里，設(shè)車站31座

 

　　計(jì)劃于2024年開通運(yùn)營

 

　　最新進(jìn)度

 

　　全線31個(gè)車站全部完成主體結(jié)構(gòu)施工

 

　　58條區(qū)間單線貫通

 

　　累計(jì)掘進(jìn)總量的99%

 

　　軌道鋪設(shè)完成總量的70%

 

　　完成7列車的到貨驗(yàn)收