蘇州地鐵6號(hào)線首通段“電通”,進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段
2023-07-07 來源:蘇州地鐵
本文摘要: 6號(hào)線首通段 ?。G墅關(guān)車輛段—清塘路站) 接觸網(wǎng)送電成功 標(biāo)志著6號(hào)線首通段實(shí)現(xiàn)"電通" 預(yù)計(jì)8月實(shí)現(xiàn)全線"電通" 6月27日...
6號(hào)線首通段
?。G墅關(guān)車輛段—清塘路站)
接觸網(wǎng)送電成功
標(biāo)志著6號(hào)線首通段實(shí)現(xiàn)"電通"
預(yù)計(jì)8月實(shí)現(xiàn)全線"電通"
6月27日6號(hào)線首通段接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)圓滿成功
此次熱滑試驗(yàn)是通過試驗(yàn)電客車在接觸網(wǎng)送電的情況下行駛,檢驗(yàn)接觸網(wǎng)工程施工是否滿足開通運(yùn)營要求。熱滑過程中,電客車運(yùn)行平穩(wěn)、受電弓受流狀態(tài)良好,無拉弧現(xiàn)象,供電設(shè)備運(yùn)行正常,接觸網(wǎng)各項(xiàng)參數(shù)滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。隨著熱滑試驗(yàn)的圓滿成功
6號(hào)線首通段具備電客車上線運(yùn)行條件
正式進(jìn)入電客車動(dòng)車調(diào)試階段
港田路站-新慶路站區(qū)間右線短軌通
6月30日
港田路站-新慶路站區(qū)間
正線鋪軌工程順利實(shí)現(xiàn)右線短軌通
為后續(xù)全線"長軌通"奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
港田路站至新慶路站區(qū)間正線鋪軌工程起于港田路站(不含),止于新慶路站(含),共6站6區(qū)間。正線、配線及出入線段鋪軌長度約12.8千米,2號(hào)、6號(hào)線停車場(chǎng)鋪軌長度約16.9千米,道岔52組,交叉渡線2組,區(qū)間多專業(yè)交叉施工,空間小,施工難度較大。
鋪軌施工過程中
項(xiàng)目部主動(dòng)出擊
積極應(yīng)對(duì)和克服各種不利因素
精心策劃、統(tǒng)籌安排
保證施工有序進(jìn)行、安全平穩(wěn)可控
因地下車站所處的空間距離無法滿足利用傳統(tǒng)小型門吊施工作業(yè),項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案,最終決定采用15噸叉車進(jìn)行車站預(yù)制板鋪設(shè),解決了技術(shù)難題,功效提升和安全質(zhì)量得到了雙重保證。
軌行區(qū)管理采用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控綜合系統(tǒng),將智慧云平臺(tái)融入安全管理,增強(qiáng)了安全管理工作的智能化和信息化,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止軌行區(qū)違章作業(yè)行為,安全管理更加快速、高效。
02為了搶抓施工黃金期,項(xiàng)目部采取"兩班倒""白加黑"施工模式,20天即完成輔助基地的建設(shè),創(chuàng)造了基底一次性澆筑345米的新紀(jì)錄。
6號(hào)線
起于蘇州新區(qū)火車站站,止于新慶路
串聯(lián)姑蘇多座江南園林
全長36.12公里,設(shè)車站31座
計(jì)劃于2024年開通運(yùn)營
最新進(jìn)度
全線31個(gè)車站全部完成主體結(jié)構(gòu)施工
58條區(qū)間單線貫通
累計(jì)掘進(jìn)總量的99%
軌道鋪設(shè)完成總量的70%
完成7列車的到貨驗(yàn)收
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