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寧波軌道交通“強(qiáng)弱冷”車廂已上線

2023-07-07 來源：寧波軌道交通
本文摘要：　　一到夏天，地鐵車廂的溫度一直備受乘客關(guān)注。有的乘客反映有點(diǎn)熱，空調(diào)不給力，有的乘客則表示空調(diào)太冷，必須得披上一件衣服。為了滿足...
　　一到夏天，地鐵車廂的溫度一直備受乘客關(guān)注。有的乘客反映“有點(diǎn)熱，空調(diào)不給力”，有的乘客則表示“空調(diào)太冷，必須得披上一件衣服。”為了滿足大家不同的需求，近日，寧波軌道交通“強(qiáng)弱冷”車廂已上線。
 
　　今天，小編再給大家科普下，地鐵車廂內(nèi)為何會(huì)有體感溫差？

 
　　“強(qiáng)弱冷”車廂的溫差在2℃左右
 
　　近日，寧波軌道交通全線網(wǎng)已上線“強(qiáng)弱冷”車廂，實(shí)現(xiàn)列車“分區(qū)控溫”。簡(jiǎn)單來說，通過對(duì)地鐵車輛不同車廂實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)冷”和“弱冷”分區(qū)控溫，滿足不同市民乘客體感溫度的需求。
 
　　去年，我們是首次嘗試‘強(qiáng)弱冷’車廂，市民普遍反饋良好。所以，今年我們繼續(xù)推行不同車廂的‘分區(qū)控溫’舉措。”寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心的相關(guān)工程師介紹說：“頭尾四節(jié)車廂為‘強(qiáng)冷’車廂，中間兩節(jié)為‘弱冷’車廂。‘強(qiáng)弱冷’車廂的溫差在2℃左右。”
 
　　乘客在站臺(tái)候車時(shí)，可以通過屏蔽門上的標(biāo)識(shí)，在對(duì)應(yīng)區(qū)域候車，“上車便是你想要的溫度”；同時(shí)，列車上，乘客也可通過車廂內(nèi)的標(biāo)識(shí)標(biāo)貼，知曉自己所處的位置是“強(qiáng)冷車廂”還是“弱冷車廂”。
 
　　“分區(qū)控溫”不代表車廂溫度恒定
 
　　列車反復(fù)穿梭于高架、地面、地下等各種環(huán)境中。因?yàn)闂l件不同，車廂內(nèi)環(huán)境溫度也一直在動(dòng)態(tài)變化。
 
　　當(dāng)車廂溫度在空調(diào)設(shè)置溫度值上下波動(dòng)時(shí)，空調(diào)會(huì)開啟不同功率的制冷模式，力求車廂溫度保持在設(shè)定溫度。這樣的工作機(jī)制，車廂內(nèi)環(huán)境溫度會(huì)在空調(diào)設(shè)定溫度值上下小幅波動(dòng)。
 
　　同一車廂，體感溫度也有差異
 
　　影響乘客體感溫度的因素有很多。即使在同一車廂內(nèi)，乘客站在不同區(qū)域，溫度感受也會(huì)稍有差異。“車廂內(nèi)有出風(fēng)口和回風(fēng)口，位于出風(fēng)口的部分乘客，可能會(huì)因?yàn)槔錃膺€未與車廂內(nèi)熱空氣混合充分，感覺溫度不適；而遠(yuǎn)離出風(fēng)口的乘客，會(huì)感覺溫度偏高。”
 
　　同時(shí)，車廂溫度還受到停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長(zhǎng)短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，以致不同乘客的體感溫度存在不同。
 
　　溫馨提醒
 
　　寧波地鐵高架站站廳均未安裝空調(diào)。天氣炎熱時(shí)，乘客可在站臺(tái)候車室內(nèi)候車。候車室配有空調(diào)和候車椅。
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寧波軌道交通“強(qiáng)弱冷”車廂已上線

寧波軌道交通

　　一到夏天，地鐵車廂的溫度一直備受乘客關(guān)注。有的乘客反映“有點(diǎn)熱，空調(diào)不給力”，有的乘客則表示“空調(diào)太冷，必須得披上一件衣服。”為了滿足大家不同的需求，近日，寧波軌道交通“強(qiáng)弱冷”車廂已上線。

 
　　今天，小編再給大家科普下，地鐵車廂內(nèi)為何會(huì)有體感溫差？

 
　　“強(qiáng)弱冷”車廂的溫差在2℃左右
 
　　近日，寧波軌道交通全線網(wǎng)已上線“強(qiáng)弱冷”車廂，實(shí)現(xiàn)列車“分區(qū)控溫”。簡(jiǎn)單來說，通過對(duì)地鐵車輛不同車廂實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)冷”和“弱冷”分區(qū)控溫，滿足不同市民乘客體感溫度的需求。
 
　　去年，我們是首次嘗試‘強(qiáng)弱冷’車廂，市民普遍反饋良好。所以，今年我們繼續(xù)推行不同車廂的‘分區(qū)控溫’舉措。”寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心的相關(guān)工程師介紹說：“頭尾四節(jié)車廂為‘強(qiáng)冷’車廂，中間兩節(jié)為‘弱冷’車廂。‘強(qiáng)弱冷’車廂的溫差在2℃左右。”
 
　　乘客在站臺(tái)候車時(shí)，可以通過屏蔽門上的標(biāo)識(shí)，在對(duì)應(yīng)區(qū)域候車，“上車便是你想要的溫度”；同時(shí)，列車上，乘客也可通過車廂內(nèi)的標(biāo)識(shí)標(biāo)貼，知曉自己所處的位置是“強(qiáng)冷車廂”還是“弱冷車廂”。
 
　　“分區(qū)控溫”不代表車廂溫度恒定
 
　　列車反復(fù)穿梭于高架、地面、地下等各種環(huán)境中。因?yàn)闂l件不同，車廂內(nèi)環(huán)境溫度也一直在動(dòng)態(tài)變化。
 
　　當(dāng)車廂溫度在空調(diào)設(shè)置溫度值上下波動(dòng)時(shí)，空調(diào)會(huì)開啟不同功率的制冷模式，力求車廂溫度保持在設(shè)定溫度。這樣的工作機(jī)制，車廂內(nèi)環(huán)境溫度會(huì)在空調(diào)設(shè)定溫度值上下小幅波動(dòng)。
 
　　同一車廂，體感溫度也有差異
 
　　影響乘客體感溫度的因素有很多。即使在同一車廂內(nèi)，乘客站在不同區(qū)域，溫度感受也會(huì)稍有差異。“車廂內(nèi)有出風(fēng)口和回風(fēng)口，位于出風(fēng)口的部分乘客，可能會(huì)因?yàn)槔錃膺€未與車廂內(nèi)熱空氣混合充分，感覺溫度不適；而遠(yuǎn)離出風(fēng)口的乘客，會(huì)感覺溫度偏高。”
 
　　同時(shí)，車廂溫度還受到停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長(zhǎng)短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，以致不同乘客的體感溫度存在不同。
 
　　溫馨提醒
 
　　寧波地鐵高架站站廳均未安裝空調(diào)。天氣炎熱時(shí)，乘客可在站臺(tái)候車室內(nèi)候車。候車室配有空調(diào)和候車椅。

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