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區(qū)間貫通,鄭州地鐵6號(hào)線傳來最新進(jìn)展

2023-07-10 來源:鄭州市委宣傳部
本文摘要:  今天上午,目前國內(nèi)最長的下穿人工湖地鐵隧道工程——鄭州市軌道交通6號(hào)線一期工程龍湖區(qū)間全線貫通,為6號(hào)線一期全線投入運(yùn)營打下了堅(jiān)...
  今天上午,目前國內(nèi)最長的下穿人工湖地鐵隧道工程——鄭州市軌道交通6號(hào)線一期工程龍湖區(qū)間全線貫通,為6號(hào)線一期全線投入運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  鄭州市軌道交通6號(hào)線西起滎陽市賈峪站,東至清華附中站,是鄭州市西南-東北軸向的城市軌道交通骨干線。其中龍湖段區(qū)間為小營站到金融島西站、金融島西站到清華附中站,隧道全長7636米,盾構(gòu)機(jī)在龍湖底累計(jì)穿越達(dá)3894米,不僅是整個(gè)地鐵6號(hào)線施工中的卡脖子工程,也是目前國內(nèi)最長距離的下穿人工湖地鐵隧道工程。
 
  龍湖作為近年形成的人工湖,沉積年限短,土質(zhì)松散,富水砂層厚,且湖底距隧道頂部最小距離僅8米,盾構(gòu)在湖底長距離穿越復(fù)雜地層施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大,是目前鄭州地鐵在建工程修中最大的風(fēng)險(xiǎn)源。針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況,各參建單位聯(lián)合成立“盾構(gòu)下穿龍湖作戰(zhàn)指揮部”,提前籌劃、精心組織,確定了科學(xué)規(guī)范的實(shí)施方案,采取了南北對(duì)進(jìn)的施工方案,確保該區(qū)間按時(shí)順利洞通。

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區(qū)間貫通,鄭州地鐵6號(hào)線傳來最新進(jìn)展

鄭州市委宣傳部

  今天上午,目前國內(nèi)最長的下穿人工湖地鐵隧道工程——鄭州市軌道交通6號(hào)線一期工程龍湖區(qū)間全線貫通,為6號(hào)線一期全線投入運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 
  鄭州市軌道交通6號(hào)線西起滎陽市賈峪站,東至清華附中站,是鄭州市西南-東北軸向的城市軌道交通骨干線。其中龍湖段區(qū)間為小營站到金融島西站、金融島西站到清華附中站,隧道全長7636米,盾構(gòu)機(jī)在龍湖底累計(jì)穿越達(dá)3894米,不僅是整個(gè)地鐵6號(hào)線施工中的卡脖子工程,也是目前國內(nèi)最長距離的下穿人工湖地鐵隧道工程。
 
  龍湖作為近年形成的人工湖,沉積年限短,土質(zhì)松散,富水砂層厚,且湖底距隧道頂部最小距離僅8米,盾構(gòu)在湖底長距離穿越復(fù)雜地層施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大,是目前鄭州地鐵在建工程修中最大的風(fēng)險(xiǎn)源。針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況,各參建單位聯(lián)合成立“盾構(gòu)下穿龍湖作戰(zhàn)指揮部”,提前籌劃、精心組織,確定了科學(xué)規(guī)范的實(shí)施方案,采取了南北對(duì)進(jìn)的施工方案,確保該區(qū)間按時(shí)順利洞通。