鄭州市軌道交通6號線一期龍湖段區(qū)間工程全線貫通

 

　　資料顯示，6號線一期工程為覆蓋鄭州市西南至東北軸向的城市軌道交通骨干線路，西起滎陽市賈峪站，東至鄭東新區(qū)清華附中站，全長43.4公里，設(shè)車站28座。2022年9月，6號線一期工程首通段開通運營，起于滎陽市賈峪站，經(jīng)二七區(qū)馬寨鎮(zhèn)，止于中原區(qū)常莊站，全長17公里（其中地上線3公里，地下線14公里），線路在奧體中心站與14號線一期實現(xiàn)換乘，為鄭州西南片區(qū)市民提供更加便捷的公共交通出行方式。

 

　　當(dāng)天上午，隨著鄭州一建集團承建的金融島西站～清華附中站區(qū)間左線盾構(gòu)機破壁而出，精準(zhǔn)進入預(yù)設(shè)接收鋼套筒，鄭州軌道交通六號線龍湖區(qū)間隧道雙線貫通，成功穿越了北龍湖——這一鄭州地鐵目前最大的風(fēng)險源。

 

　　此次實現(xiàn)洞通的龍湖段區(qū)間（小營站到金融島西站、金融島西站到清華附中站）隧道全長7636米，盾構(gòu)機在龍湖底累計穿越達3894米，不僅是整個地鐵6號線施工中的卡脖子工程，也是目前國內(nèi)最長距離的下穿人工湖地鐵隧道工程。

 

　　據(jù)介紹，龍湖作為近年形成的人工湖，沉積年限短，土質(zhì)松散，富水砂層厚，且湖底距隧道頂部最小距離僅8米，盾構(gòu)在湖底長距離穿越復(fù)雜地層施工難度和風(fēng)險極大。針對項目實際情況，各方參建單位聯(lián)合成立“盾構(gòu)下穿龍湖作戰(zhàn)指揮部”，提前籌劃、精心組織，確定了科學(xué)規(guī)范的實施方案，確保該區(qū)間按時順利洞通。

 

　　項目施工方盾構(gòu)經(jīng)理王軍說，為保證施工效率，項目采取了南北對進的施工方案，其中南段小營站到金融島西站今年2月已實現(xiàn)雙線貫通，今天清華附中站到金融島西站雙線貫通，順利實現(xiàn)了當(dāng)初的既定方案。期望地鐵6號線早日全線投入運營，也期望我們的努力能為龍湖金融島這一河南的金融名片增輝添彩。

 

　　而屆時，6號線一期工程東北段工程將與2022年9月底開通的6號線一期工程首通段相連，龍湖金融島也將在4號線金融島北站和金融島南站的基礎(chǔ)上再增加一座地鐵站，方便市民游客打卡，鄭州市民也將擁有一條市區(qū)東北至西南軸向的快速交通線。