此次集中修施工是大秦線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)施工時(shí)間最長(zhǎng)，也是近年來(lái)施工量最大的一次集中檢修。每日9時(shí)至12時(shí)，全線(xiàn)列車(chē)停輪3個(gè)小時(shí)，他們集中人員、機(jī)具對(duì)空中供電設(shè)備、地面鋼軌軌枕、地下電路光纜等進(jìn)行全面立體式維修、更新。

 

　　本次集中修，大秦線(xiàn)累計(jì)完成更換鋼軌300多公里，更換軌枕近8萬(wàn)根，成組更換道岔57組，搗固線(xiàn)路1400余公里，打磨線(xiàn)路1200余公里，對(duì)兩處站場(chǎng)進(jìn)行改造，對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、電纜、信號(hào)機(jī)、接觸網(wǎng)、變配電設(shè)備等進(jìn)行全面檢修更換，日均施工任務(wù)量超出以往約20%。

 

　　為保障施工質(zhì)量和效率，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司成立集中修施工領(lǐng)導(dǎo)小組，在鐵路沿線(xiàn)設(shè)立兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工指揮部，及時(shí)協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。施工指揮部每日組織調(diào)度部門(mén)與工務(wù)、電務(wù)、供電、車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)等單位協(xié)調(diào)溝通，提前研究列車(chē)慢行計(jì)劃及列車(chē)沿途停車(chē)方案，全力組織列車(chē)均衡運(yùn)輸、機(jī)列高效銜接，確保施工、運(yùn)輸兩不誤。

 

　　集中修期間，大秦線(xiàn)累計(jì)運(yùn)輸煤炭約3000萬(wàn)噸，對(duì)口供應(yīng)的秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2300萬(wàn)噸以上。集中修結(jié)束后，大秦線(xiàn)日運(yùn)量迅速提升，非施工日達(dá)到125萬(wàn)噸。