津興鐵路是連接北京大興國際機(jī)場和天津市的重要干線，將成為京津間第4條高鐵通道。線路開通后，天津市民可以乘高鐵直達(dá)大興機(jī)場，大興機(jī)場站作為京津冀交通樞紐的作用將更加突出。

 

 

　　京津冀地區(qū)是當(dāng)今世界上軌道交通路網(wǎng)最密集的區(qū)域之一，這樣的軌道路網(wǎng)為三地間更緊密的合作與更順暢的資源流動提供了可能。

 

　　在京津城際、京滬高鐵、京濱城際鐵路相繼形成了京津間3條高鐵通道后，津興城際鐵路將成為京津間第4條高鐵通道。

 

　　津興鐵路的全稱是“天津至北京大興國際機(jī)場鐵路”，這條鐵路東西兩端的起點(diǎn)分別是天津西站與大興機(jī)場站，全線長度100.79公里，共設(shè)天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機(jī)場站6座車站。津興鐵路建成后，乘客下了高鐵直接可以進(jìn)入大興機(jī)場航站樓換乘飛機(jī)，方便快捷，大興機(jī)場站作為京津冀交通樞紐的作用將更加突出。

 

　　從功能上看，這4條高鐵通道的能力和用途各不相同，但總體上都是圍繞著“京津雄30分鐘城際通勤圈”“京津冀主要城市1小時高鐵交通圈”來服務(wù)的。

 

 

　　記者從北京鐵路部門了解到，津興城際鐵路目前進(jìn)入全線有砟軌道鋪設(shè)階段，計劃于3月完成全線鋪軌作業(yè)，再經(jīng)過勝芳站改造、靜動態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，將于今年內(nèi)正式建成通車。

 

　　據(jù)中鐵六局豐橋公司項目經(jīng)理崔長寬介紹，正線鋪軌采用水洗特級道砟，跨區(qū)間無縫線路，具有線路質(zhì)量要求高、施工周期短等特點(diǎn)。目前正在以日均2公里的速度加速推進(jìn)鋪軌工程。

 

　　津興鐵路于2020年8月正式開工建設(shè)，其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，固安東站至大興機(jī)場站利用既有京雄城際鐵路。勝芳站至固安東站為新建線路，全部為有砟軌道，長度47.17公里，設(shè)計時速250公里。新建線路設(shè)安次站、永清東站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設(shè)永清西線路所1座。

 

　　據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司京南工程項目管理部物資設(shè)備部部長張琦介紹，新建的永清東站、安次站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾裝修和細(xì)部處理，預(yù)計4月前完成。同時，津興鐵路正線鋪軌已接近尾聲，預(yù)計3月份鋪設(shè)完成后，將實現(xiàn)與既有京雄城際鐵路并軌互連。待勝芳站改造完成后，將與既有津保鐵路接駁，進(jìn)而實現(xiàn)津興鐵路全線貫通。

 

　　預(yù)計津興鐵路全線建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，為京津冀一體化發(fā)展大格局開辟快速通道，也將對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

 

 

　　記者注意到，新建的永清東站、安次站在設(shè)計時雖然融入了一些地方文化特色，但更多的還是強(qiáng)調(diào)實用性，走進(jìn)站房的第一感覺就是簡潔和標(biāo)準(zhǔn)化。未來，這條線路上的車站將會成為當(dāng)?shù)鼐用竦?ldquo;公交站”。

 

　　永清東站站房總建筑面積6402平方米，車站規(guī)模為2臺6線，建筑立面以“臨空門戶，展翅騰飛”為寓意。安次站站房總建筑面積5991平方米，車站規(guī)模為2臺4線，站房整體造型抽象化提取了橋梁的形態(tài)特征，并與雄鷹展翅的姿態(tài)相結(jié)合，建筑立面設(shè)計同時融入風(fēng)箏元素與地方文化相呼應(yīng)。

 

　　從規(guī)模上看，這兩座新建站的大小是標(biāo)準(zhǔn)的城際鐵路中間站，兩站的建筑面積略大于此前京雄城際鐵路通車時啟用的固安東站，但車站臺、線規(guī)模又略低于固安東站的4臺8線。