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汕汕高鐵陸豐東牽引變電所通過首件評估

2023-04-10 來源:工人日報-中工網(wǎng)
本文摘要:  日前,汕(頭)汕(尾)鐵路陸豐東牽引變電所施工順利通過專家組首件評估驗收,為全線牽引變電所施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝質(zhì)量提供了樣板引路...
  日前,汕(頭)汕(尾)鐵路陸豐東牽引變電所施工順利通過專家組首件評估驗收,為全線牽引變電所施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝質(zhì)量提供了樣板引路、示范引領(lǐng)的作用,標(biāo)志著服務(wù)海陸豐革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的汕汕高鐵施工迎來大干快上階段。

 
  由國鐵集團、廣州鐵路局集團公司、廣東省廣汕鐵路公司、中國鐵設(shè)EPC總包部、監(jiān)理公司組成的專家組一致認(rèn)為:陸豐東牽引變電所首件工程的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場管理-做到了內(nèi)實外美,符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求,此次首件定標(biāo)予以全部通過,即在全線新建的3座牽引變電所、3座分區(qū)所和6座AT所應(yīng)用。
 
  建設(shè)過程中,中鐵武漢電氣化局集團汕汕鐵路四電系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部全力打造高鐵建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,牽引變電所作為電力機車的動力來源,是整個牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。專家組希望項目部“穩(wěn)定工藝工法、對標(biāo)細(xì)部工藝”,在有限的時間內(nèi)精心組織、精心施工,把汕汕高鐵建設(shè)成“精品工程、標(biāo)桿工程”。
 
  據(jù)悉,新建汕(頭)汕(尾)高鐵是廣東省內(nèi)首個采用EPC模式建設(shè)的350公里時速高鐵項目,全長約162公里,全線共設(shè)7座站。是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分,地處海陸豐革命老區(qū)。建成后,將填補我國沿海通道縱向1000公里范圍內(nèi)無高鐵的空白,對服務(wù)革命老區(qū)振興發(fā)展,加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系,對海上絲綢之路建設(shè)有著重要的經(jīng)濟支撐作用。

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汕汕高鐵陸豐東牽引變電所通過首件評估

工人日報-中工網(wǎng)

  日前,汕(頭)汕(尾)鐵路陸豐東牽引變電所施工順利通過專家組首件評估驗收,為全線牽引變電所施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝質(zhì)量提供了樣板引路、示范引領(lǐng)的作用,標(biāo)志著服務(wù)海陸豐革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的汕汕高鐵施工迎來大干快上階段。


 
  由國鐵集團、廣州鐵路局集團公司、廣東省廣汕鐵路公司、中國鐵設(shè)EPC總包部、監(jiān)理公司組成的專家組一致認(rèn)為:陸豐東牽引變電所首件工程的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場管理-做到了內(nèi)實外美,符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求,此次首件定標(biāo)予以全部通過,即在全線新建的3座牽引變電所、3座分區(qū)所和6座AT所應(yīng)用。
 
  建設(shè)過程中,中鐵武漢電氣化局集團汕汕鐵路四電系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部全力打造高鐵建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,牽引變電所作為電力機車的動力來源,是整個牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。專家組希望項目部“穩(wěn)定工藝工法、對標(biāo)細(xì)部工藝”,在有限的時間內(nèi)精心組織、精心施工,把汕汕高鐵建設(shè)成“精品工程、標(biāo)桿工程”。
 
  據(jù)悉,新建汕(頭)汕(尾)高鐵是廣東省內(nèi)首個采用EPC模式建設(shè)的350公里時速高鐵項目,全長約162公里,全線共設(shè)7座站。是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分,地處海陸豐革命老區(qū)。建成后,將填補我國沿海通道縱向1000公里范圍內(nèi)無高鐵的空白,對服務(wù)革命老區(qū)振興發(fā)展,加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系,對海上絲綢之路建設(shè)有著重要的經(jīng)濟支撐作用。