汕汕高鐵陸豐東牽引變電所通過首件評估

 

　　由國鐵集團、廣州鐵路局集團公司、廣東省廣汕鐵路公司、中國鐵設(shè)EPC總包部、監(jiān)理公司組成的專家組一致認(rèn)為：陸豐東牽引變電所首件工程的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場管理-做到了內(nèi)實外美，符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，此次首件定標(biāo)予以全部通過，即在全線新建的3座牽引變電所、3座分區(qū)所和6座AT所應(yīng)用。

 

　　建設(shè)過程中，中鐵武漢電氣化局集團汕汕鐵路四電系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部全力打造高鐵建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，牽引變電所作為電力機車的動力來源，是整個牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。專家組希望項目部“穩(wěn)定工藝工法、對標(biāo)細(xì)部工藝”，在有限的時間內(nèi)精心組織、精心施工，把汕汕高鐵建設(shè)成“精品工程、標(biāo)桿工程”。

 

　　據(jù)悉，新建汕（頭）汕（尾）高鐵是廣東省內(nèi)首個采用EPC模式建設(shè)的350公里時速高鐵項目，全長約162公里，全線共設(shè)7座站。是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，地處海陸豐革命老區(qū)。建成后，將填補我國沿海通道縱向1000公里范圍內(nèi)無高鐵的空白，對服務(wù)革命老區(qū)振興發(fā)展，加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系，對海上絲綢之路建設(shè)有著重要的經(jīng)濟支撐作用。