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西部鐵路建設(shè)跑出加速度

2023-06-13 來源：西安網(wǎng)
本文摘要：　　交通強(qiáng)國，鐵路先行。近十年來，我國鐵路建設(shè)取得了巨大成就，鐵路總里程位居世界前列。不管你在西部的哪座城市，只要你坐上復(fù)興號動車...
　　交通強(qiáng)國，鐵路先行。近十年來，我國鐵路建設(shè)取得了巨大成就，鐵路總里程位居世界前列。不管你在西部的哪座城市，只要你坐上“復(fù)興號”動車組列車，就可以輕松實(shí)現(xiàn)“東西穿越”“朝發(fā)夕至”。“出門坐高鐵”，百姓出行方式有了更多選擇。鐵路網(wǎng)從當(dāng)初的“四縱四橫”到現(xiàn)如今的“八縱八橫”，我國鐵路建設(shè)正如火如荼開展，一幅宏偉的藍(lán)圖正在徐徐展開。“鐵動力”不斷向西挺進(jìn)，著力填補(bǔ)西部鐵路“留白，”據(jù)數(shù)據(jù)資料顯示，西部鐵路營業(yè)里程已超過6萬公里。
 
　　路網(wǎng)密織，乘勢而上。被譽(yù)為“高原彩虹”的拉林鐵路使拉薩、林芝等城市“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”初步形成，徹底改變了藏東南腹地不通鐵路的歷史。西昌至昆明的運(yùn)行時(shí)間由原來的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。密織的鐵路網(wǎng)拉近了城市間的時(shí)空距離，安全高效、便捷舒適的高鐵，更是極大提升了人民群眾的出行體驗(yàn)。
 
　　高鐵鋪就幸福路。鐵路是國家經(jīng)濟(jì)大動脈，更是推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的支柱，不斷完善西部交通運(yùn)輸綜合體系，鐵路建設(shè)讓西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展“跑起來”。鐵路部門秉承“人民鐵路為人民”的根本宗旨，加快西部路網(wǎng)建設(shè)，全力帶動西部經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，逐步縮小全國地區(qū)間的發(fā)展差距，一條條“致富之路”在中西部的土地上逐漸鋪開，助力西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
 
　　聚沙成塔、奮斗不息、跨越不止，中國高鐵已經(jīng)成為了中國亮麗的名片。西部鐵路路網(wǎng)織密、硬件升級，天塹變通途，鐵路“服務(wù)區(qū)”范圍持續(xù)擴(kuò)張，一條條已開通，或是正在建設(shè)的鐵路填補(bǔ)西部鐵路空白。鐵路正以濃重筆墨，寫新篇，創(chuàng)未來!為西部鐵路建設(shè)注入“鐵動力”。
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西部鐵路建設(shè)跑出加速度

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　　交通強(qiáng)國，鐵路先行。近十年來，我國鐵路建設(shè)取得了巨大成就，鐵路總里程位居世界前列。不管你在西部的哪座城市，只要你坐上“復(fù)興號”動車組列車，就可以輕松實(shí)現(xiàn)“東西穿越”“朝發(fā)夕至”。“出門坐高鐵”，百姓出行方式有了更多選擇。鐵路網(wǎng)從當(dāng)初的“四縱四橫”到現(xiàn)如今的“八縱八橫”，我國鐵路建設(shè)正如火如荼開展，一幅宏偉的藍(lán)圖正在徐徐展開。“鐵動力”不斷向西挺進(jìn)，著力填補(bǔ)西部鐵路“留白，”據(jù)數(shù)據(jù)資料顯示，西部鐵路營業(yè)里程已超過6萬公里。

 
　　路網(wǎng)密織，乘勢而上。被譽(yù)為“高原彩虹”的拉林鐵路使拉薩、林芝等城市“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”初步形成，徹底改變了藏東南腹地不通鐵路的歷史。西昌至昆明的運(yùn)行時(shí)間由原來的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。密織的鐵路網(wǎng)拉近了城市間的時(shí)空距離，安全高效、便捷舒適的高鐵，更是極大提升了人民群眾的出行體驗(yàn)。
 
　　高鐵鋪就幸福路。鐵路是國家經(jīng)濟(jì)大動脈，更是推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的支柱，不斷完善西部交通運(yùn)輸綜合體系，鐵路建設(shè)讓西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展“跑起來”。鐵路部門秉承“人民鐵路為人民”的根本宗旨，加快西部路網(wǎng)建設(shè)，全力帶動西部經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，逐步縮小全國地區(qū)間的發(fā)展差距，一條條“致富之路”在中西部的土地上逐漸鋪開，助力西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
 
　　聚沙成塔、奮斗不息、跨越不止，中國高鐵已經(jīng)成為了中國亮麗的名片。西部鐵路路網(wǎng)織密、硬件升級，天塹變通途，鐵路“服務(wù)區(qū)”范圍持續(xù)擴(kuò)張，一條條已開通，或是正在建設(shè)的鐵路填補(bǔ)西部鐵路空白。鐵路正以濃重筆墨，寫新篇，創(chuàng)未來!為西部鐵路建設(shè)注入“鐵動力”。

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