6月27日，中國鐵路總公司官方微信公眾號“中國鐵路”發(fā)布消息，近日濟(jì)鄭高鐵山東段項目建設(shè)捷報頻傳，多個建設(shè)節(jié)點取得新進(jìn)展。其中提到，濟(jì)鄭高鐵山東段建設(shè)正按計劃有序推進(jìn)中，預(yù)計7月1日進(jìn)行靜態(tài)驗收。

 

　　如今，隨著濟(jì)鄭高鐵山東段進(jìn)入靜態(tài)驗收階段，意味著濟(jì)鄭高鐵邁出通車前的第一步。據(jù)媒體報道，濟(jì)鄭高鐵山東段全線將于8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月底正式開通運營。這也意味著，還有4個月左右的時間，濟(jì)鄭高鐵就要開通了。

 

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　　兩個“萬億城市”有了直達(dá)高鐵

 

　　▲濟(jì)鄭高鐵山東段示意圖。制圖：新京報張瑤

 

　　濟(jì)鄭高鐵起自濟(jì)南西站，止于鄭州東站，是2016年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高速鐵路區(qū)域連接線，是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。

 

　　濟(jì)鄭高鐵河南段由濮陽至鄭州段、省界至濮陽段兩部分組成，線路正線全長237.172公里。2016年10月29日，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開工建設(shè)。2022年6月20日，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通運營。2023年3月19日，濟(jì)鄭高鐵濮陽至省界段項目全部558榀箱梁順利完成架設(shè)任務(wù)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“項目部上下?lián)屪スて?，盡量把各個節(jié)點往前趕，確保今年年底前項目順利通車。”

 

　　濟(jì)鄭高鐵山東段正線全長170公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)車站五座，分別為濟(jì)南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。2020年6月18日，濟(jì)鄭高鐵山東段首樁開鉆，標(biāo)志著山東段進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。2023年5月6日，濟(jì)鄭高鐵聊城段開通驗收及外部環(huán)境問題整治行動現(xiàn)場會議在聊城舉行。據(jù)聊城市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7月1日開始靜態(tài)驗收，為濟(jì)鄭高鐵11月底開通提供保障。由此意味著，經(jīng)過三年多的緊張建設(shè)，濟(jì)鄭高鐵將迎來竣工通行的時刻。

 

　　雖然山東與河南毗鄰，鄭州至濟(jì)南直線距離約377公里，但長期以來，兩省省會之間沒有直達(dá)高鐵，通行較為不便。濟(jì)鄭高鐵開通運營后，從濟(jì)南西站至鄭州東站將從目前的3至5個小時壓縮到1.5小時，成為山東半島城市群與中原城市群之間聯(lián)系的快速客運通道，這對于濟(jì)南都市圈和鄭州都市圈的發(fā)展都是重大利好。

 

　　值得一提的是，山東和河南是黃河流域排前兩位的經(jīng)濟(jì)大省，濟(jì)南和鄭州是GDP超過1萬億元的“萬億城市”，近年來這兩個省會城市發(fā)展迅速。2022年，濟(jì)南和鄭州的GDP分別為1.20萬億元、1.29萬億元，在“萬億城市俱樂部”居第20、16位。

 

　　濟(jì)鄭高鐵的貫通，意味著濟(jì)南和鄭州這兩座“萬億城市”，終于實現(xiàn)高鐵“直聯(lián)互通”了。這對黃河國家戰(zhàn)略的實施和沿線城市發(fā)展有重大意義。

 

　　《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，構(gòu)建形成黃河流域“一軸兩區(qū)五極”的發(fā)展動力格局，促進(jìn)地區(qū)間要素合理流動和高效集聚。其中，山東半島城市群與中原城市群同屬“五級”。此外，“綱要”提出，加快形成以“一字型”“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。其中，“一字型”為濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧的東西向大通道，濟(jì)鄭高鐵全線通車之后，在濟(jì)南坐上高鐵，可以在鄭州轉(zhuǎn)向隴?？蛯＃竭_(dá)西安、蘭州、西寧，這正是黃河國家戰(zhàn)略中的“一字型”大通道路線。

 

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　　河南構(gòu)建“米+井+多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)

 

　　2022年6月20日，隨著濟(jì)鄭高鐵濮鄭段正式開通運營，河南率先建成了全國首個“米”字形高鐵網(wǎng)，八個方向串聯(lián)了河南18個地市，實現(xiàn)了“市市通高鐵”。

 

　　作為河南省最后一個通高鐵的省轄市，濮陽東站的開通運營，徹底告別了濮陽不通高鐵的歷史，讓濮陽正式融入鄭州“1小時經(jīng)濟(jì)圈”。

 

　　高鐵開通一年來，濮陽東站累計發(fā)送旅客132萬人。日均發(fā)送旅客由開站初期的2700人增長至4787人，增幅77.3%。濮陽東站的開通運營，增強了濮陽對人才、資本、項目等高端要素的吸附能力，帶動了地方旅游、醫(yī)藥、化工等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。過去一年，濮陽當(dāng)?shù)赝ㄟ^招商引資，新簽約項目145個，行業(yè)涉及醫(yī)藥、耐火材料、化工、石化等方面，總投資達(dá)1600億元，有力帶動了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通后，濮陽跑步進(jìn)入了高鐵出行公交模式。從濮陽東站出發(fā)，7小時可直達(dá)長三角地區(qū)、8小時可達(dá)珠三角地區(qū)。濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，濮陽將徹底融入鄭州、濟(jì)南“1小時經(jīng)濟(jì)圈”，暢通中原經(jīng)濟(jì)區(qū)重要出海通道，成為中原城市群與京津冀城市群、山東半島城市群互動發(fā)展的“橋頭堡”。

 

　　伴隨著濟(jì)鄭高鐵濮鄭段的開通，河南“米”字形高鐵網(wǎng)從“紙上藍(lán)圖”變成“地上通途”。以鄭州為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)承東啟西、連南貫北，形成了輻射河南全省省轄市1小時經(jīng)濟(jì)圈，高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟(jì)圈，通達(dá)全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟(jì)圈。

 

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十四五”時期，河南省將“實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略”，推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。在“米”字形鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，河南正大力構(gòu)建“米+井+多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)，推動高鐵網(wǎng)向多中心網(wǎng)絡(luò)化形態(tài)轉(zhuǎn)變，拓展洛陽副中心及南陽、商丘、平頂山、漯河、周口、安陽等城市多路徑對外高鐵通道。

 

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　　山東打造“四橫五縱沿黃達(dá)海”大通道

 

　　如果說濮陽是濟(jì)鄭高鐵河南段的“大贏家”，山東段的“大贏家”毫無疑問是聊城。

 

　　與曾經(jīng)的濮陽類似，聊城目前仍然未通高鐵，雖然到濟(jì)南只有不足90公里的路程，但鐵路出行并不方便。據(jù)報道，濟(jì)鄭高鐵山東段建成開通后，以聊城為軸點，將形成27分鐘到濟(jì)南，60分鐘到鄭州，90分鐘到北京、青島的交通新格局，聊城將正式邁入“高鐵時代”。

 

　　濟(jì)鄭高鐵山東段全長170公里，共設(shè)新建站房四座，自東向西依次為濟(jì)南長清站、聊城茌平南站、聊城西站、莘縣站，目前均已完成封頂，正處于裝飾裝修階段。其中，聊城西站為全線最大的高鐵站房，站場規(guī)模為6臺15線，站房面積約5萬平方米，為濟(jì)鄭高鐵、京雄商高鐵共用站，遠(yuǎn)期還將成為聊城至青島城際鐵路共用站場。

 

　　京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)、京港（臺）通道的重要組成部分，線路設(shè)計時速350公里、正線全長552公里，線路北起京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省、山東省、河南省，終至商合杭高鐵商丘站。雄商高鐵（聊城段）全線用地于今年6月13日正式批復(fù)，項目已進(jìn)入全面施工、大干快干階段。

 

　　盡管山東高鐵總里程位居全國第三，但目前只有濟(jì)南一個出省的節(jié)點樞紐。濟(jì)鄭高鐵年內(nèi)通車后，聊城通過與鄭州連接隴?？蛯?，可以直通陜甘疆；京雄商高鐵預(yù)計2026年建成通車，屆時聊城將成為南北高鐵十字樞紐，這對于改善魯西出行狀況大有改善。

 

　　根據(jù)《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。“十四五”期間，濟(jì)南將貫通黃河流域“一”字形大通道，加快建設(shè)“米字形”高鐵及“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速路網(wǎng)，高鐵里程突破500公里。公路、鐵路、航空、水運聯(lián)動發(fā)展，大步邁向國際性綜合交通樞紐城市。

 

　　2022年6月，山東省政府網(wǎng)站公布《綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)行動計劃》，要求加快形成“四橫五縱沿黃達(dá)海”十大通道。其中“四橫”是指：在基本形成魯北、濟(jì)青、魯南三個橫向通道基礎(chǔ)上，加快完善魯中橫向通道，提升沿海港口輻射能和西向鐵水聯(lián)運效能，積極融入共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展；“五縱”是指：在基本形成沿海、京滬輔助、京滬、京九四個縱向通道基礎(chǔ)上，加快完善濱臨縱向通道，強化與京津冀、長三角區(qū)域連接。

 

　　今年以來，山東省交通運輸廳多次提出“到2025年，我省要實現(xiàn)市市通高鐵”，這是《加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)工作方案(2022-2025年)》制定的目標(biāo)，也是山東加快綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，打造“四橫五縱沿黃達(dá)海”大通道的重點。在此過程中，呼之欲出的濟(jì)鄭高鐵意味著一個全新的開始。