沈白高鐵赤松隧道位于吉林省白山市江源區(qū)灣溝鎮(zhèn)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長1553米。隧道進(jìn)、出口均采用帽檐斜切式緩沖結(jié)構(gòu)洞門，分別與灣溝大橋和跨201國道大橋相連。隧道最大埋深約100米，由出口端單向掘進(jìn)施工。

 

　　該隧道地處長白山丘陵及低山至中低山區(qū)，間夾山間溝谷，地表植被茂盛。全隧抗凍設(shè)防，隧道進(jìn)出口均為淺埋、偏壓、斷裂帶等異常區(qū)段，穿越斷層1處、巖體破碎I類異常區(qū)2處、II類異常區(qū)6處，日最大涌水量6287立方米。安山巖、砂巖、頁巖，巖質(zhì)變換頻繁，導(dǎo)致圍巖級別變化多，襯砌類型多、施工工法轉(zhuǎn)換次數(shù)多。

 

　　為了打造品質(zhì)工程,開工建設(shè)以來，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部，針對隧道富水區(qū)、軟巖變形、不整合接觸帶等諸多困難，先后多次優(yōu)化施工方案，完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，不斷優(yōu)化資源配置。配備了液壓式仰拱棧橋、信息化智能襯砌臺車、3D掃描儀等先進(jìn)工裝設(shè)備。采用三臺階法及臺階法施工，以"短、緊、快、勤"的模式，嚴(yán)格做到"先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測"。講科學(xué)、強(qiáng)跟蹤，應(yīng)用多項(xiàng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，全面探明前方圍巖情況，確保施工工法動態(tài)調(diào)整；高標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)細(xì)節(jié)，確保了高寒地區(qū)隧道防排水施工符合標(biāo)準(zhǔn)；保安全、強(qiáng)管控，落實(shí)安全三級教育，嚴(yán)守操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)了安全可控、質(zhì)量穩(wěn)定順利貫通的既定目標(biāo)，為后續(xù)隧道的仰拱、二襯跟進(jìn)施工及水溝電纜槽等附屬工程的提速建設(shè)贏得了寶貴時(shí)間。

 

　　據(jù)介紹，沈陽至白河高速鐵路經(jīng)遼寧沈陽市、撫順市，吉林白山市、延邊朝鮮族自治州，終到長白山站，正線全長430.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沈白高鐵建成后，對帶動沿線旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提升沿線生活品質(zhì)具有重要意義。同時(shí)，該項(xiàng)目是國家中長期鐵路網(wǎng)中，東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，是完善東北區(qū)域客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建東北東部鐵路快速通道的需要，對加快沿線城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程將起到促進(jìn)作用。