廣汕高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

 

　　廣汕高鐵西起新塘站，東至汕尾站，全長約203公里，設計時速350公里。全線新建橋梁121座、隧道53座，橋隧比86.6%，共設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾8座車站；其中，新塘站和汕尾站為既有車站，其他6個車站為新建車站。

 

　　廣汕高鐵連通京廣、京港等高速鐵路干線，通車后，廣州至汕尾的列車最短運行時間將由目前的2小時壓縮至1小時以內(nèi)，是粵東革命老區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的快速客運通道。

 

　　自2019年廣汕高鐵全線開工建設以來，中國鐵路廣州局集團有限公司組織參建單位科學施工、攻堅克難，克服線路穿越多處自然保護區(qū)、沿海高鹽高濕環(huán)境和復雜水文地質(zhì)環(huán)境等困難，堅決兌現(xiàn)工期節(jié)點，保證了項目建設有序推進。目前，廣汕高鐵站前、站后工程基本竣工，通信、信號、電力、牽引變電“四電”設備和接觸網(wǎng)已全部帶電。

 

　　此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用檢測列車和相關檢測設備對全線軌道、橋梁、隧道、電力、接觸網(wǎng)、通信、信號等各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間邏輯關系進行綜合評估和動力試驗，計劃將于8月底完成，之后進入試運行階段。

 

　　廣汕高鐵開通運營后，將進一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道路網(wǎng)結構，為沿線城市融入粵港澳大灣區(qū)搭建了重要通道，對形成更加緊密聯(lián)系的東南沿海經(jīng)濟帶、服務沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。