汪欽琳

 

　　2019年4月，習近平總書記視察重慶并發(fā)表重要講話，從戰(zhàn)略和全局高度為新時代重慶發(fā)展導航定向，要求重慶努力在推進新時代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用、在推進共建“一帶一路”中發(fā)揮帶動作用、在推進長江經濟帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用；2020年1月，習近平總書記親自謀劃、親自部署成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，提出把重慶打造為西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐。重慶市站在了新時代新征程的新起點上。

 

　　面對新定位、新使命、新要求，加快構建多向出渝高鐵大通道，完善鐵路樞紐體系，成為重慶市交通強市最重要的工作任務。2019年，重慶市時速350公里高鐵僅有成渝客專，時速250公里鐵路僅有渝萬鐵路，缺少高標準出渝大通道成為制約重慶市發(fā)展的短板。重慶市委市政府、國鐵集團積極落實國家戰(zhàn)略要求，路市雙方迅速達成共識，按照國務院關于鐵路投融資體制改革精神，“一省市（自治區(qū)）一地方控股合資鐵路公司”的原則，共同組建重慶市控股的重慶鐵路投資集團（簡稱：重鐵集團），2019年7月完成工商注冊，注冊資本金279.12億元；11月18日揭牌，并與11家金融機構簽訂了1500億元的意向性融資戰(zhàn)略協(xié)議，結束了重慶沒有自己專業(yè)化鐵路企業(yè)的歷史，揭開了重慶鐵路提速發(fā)展的新篇章。

 

　　成立四年來，重鐵集團作為業(yè)主和重慶市出資實際管理人，切實履行重慶市鐵路建設企業(yè)主體責任，以夙夜在公的拼搏精神，以只爭朝夕的使命擔當，承擔了18個重大鐵路項目，包括建成項目2個、在建項目9個、前期項目7個，里程近1500公里，總投資約3000億元，累計完成投資600多億元，全面打響了重慶高鐵建設的攻堅戰(zhàn)，先后榮獲重慶五一勞動獎狀、重慶市工人先鋒號等榮譽。

 

　　重鐵集團黨委書記、董事長汪欽琳有感而發(fā)：“事非經過不知難，成如容易卻艱辛，在大山大水的重慶建大通道，在四山兩江的城區(qū)建大樞紐，高鐵線路橋隧比超過90%，是‘地鐵式’高鐵，樞紐建設受山水阻隔，構建高效靈活的樞紐體系需要創(chuàng)新性舉措，但是再難也難不倒我們重慶鐵路人，我們有‘最棒的鐵路人’修建‘最難的鐵路’。”

 

　　那么重鐵集團建設和規(guī)劃情況如何？在四網融合中有哪些突破？有哪些高質量發(fā)展中綠色和智慧成就？有哪些地方鐵路的發(fā)展經驗值得推廣？采訪中，汪欽琳董事長將為我們一一解答。

 

 

　　《中國地方鐵路“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略要點》里羅列了一組數(shù)據(jù)：“十三五”期間，地方政府和企業(yè)對鐵路的基本建設投資累計完成11397億元，年均達2279億元，較“十二五”期間增長111.2%，出資比例從“十二五”末的26.7%增長至“十三五”末的41.2%，投入資金量和所占比重明顯提高，其中投入地方鐵路項目累計達2001億元，較“十二五”期間增長3.1倍……

 

　　“在鐵路投資建設領域，地方‘主力軍’開始上場，”汪欽琳進一步解釋道，“隨著國務院鐵路投融資體制改革精神的深入落實，鐵路分層分類建設成為主流，地方控股的鐵路項目越來越多，地方鐵路企業(yè)在鐵路建設中發(fā)揮的作用越來越大。”

 

　　重鐵集團已完成2個項目建設，其中，萬州新田港鐵路集疏運中心作為國家“一帶一路”與長江經濟帶聯(lián)結點及成渝地區(qū)雙城經濟圈鐵水聯(lián)運功能的支撐項目，是長江上游首個實現(xiàn)鐵路延伸進入碼頭一級平臺、萬噸級貨船進入港區(qū)、實現(xiàn)鐵水公無縫銜接的鐵路集疏運中心。

 

　　目前，重鐵集團正在上演建設“重頭戲”，9個在建項目同時推進，其中7個方向高鐵、里程近1000公里，投資規(guī)模約2000億元。作為業(yè)主的在建項目5個，分別為渝湘高鐵重慶至黔江段、渝萬高鐵、渝西高鐵萬州至樊噲段、成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程（以下簡稱成渝鐵路改造工程）、重慶東站鐵路綜合交通樞紐，作為出資實際管理人的在建項目4個，分別為成渝中線高鐵、渝昆高鐵、渝西高鐵重慶西站經達州至安康段、成達萬高鐵，這些項目均是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經濟圈、西部陸海新通道建設的重要支撐項目。

 

　　此外，重鐵集團7大前期項目呼之欲出，國家“八縱八橫”高鐵網大通道項目3個，渝宜高鐵涪陵至宜昌段和重慶北至長壽北段是沿江高鐵大通道的組成部分，渝湘高鐵黔江至吉首段是廈渝高鐵大通道的重要組成部分；鐵路樞紐項目3個，渝昆高鐵引入重慶東站樞紐段、重慶站至重慶北站鐵路樞紐聯(lián)絡線是實現(xiàn)高鐵大通道在重慶樞紐快速貫通運行的關鍵工程，重慶站鐵路綜合交通樞紐是站城景融合的示范工程；鐵路綜合貨運樞紐項目1個，萬州新田港鐵路集疏運中心散貨聯(lián)運作業(yè)區(qū)是進一步增強鐵公水聯(lián)運功能，提升聯(lián)運效率的關鍵工程。

 

　　

2019.11.18重鐵集團揭牌成立

 

 

　　“交通強國、鐵路先行”，在一條條高鐵貫穿南北、一座座高鐵樞紐拔地而起的高鐵時代，推進高鐵站與城市深度融合，助力城市高質量發(fā)展成為時代課題。“貫徹站城融合發(fā)展理念，打造軌道上的都市圈，構建‘四網融合’體系，是我們對城市內外交通高質量發(fā)展的承諾”，汪欽琳的回答意味深長。

 

　　汪欽琳以重慶東站為例，介紹道：“國家規(guī)劃‘八縱八橫’高鐵主通道中有廈渝、沿江、京昆、包海、蘭廣等‘三縱兩橫’在重慶東站交匯，它是交通強國試點示范項目，創(chuàng)造性、創(chuàng)新性實施了‘站城景融合’的規(guī)劃設計和建設實施，對于重慶建設國家綜合性鐵路樞紐具有深遠而重要戰(zhàn)略的意義。”

 

　　那么，被汪欽琳津津樂道的重慶東站是如何體現(xiàn)高效深度融合發(fā)展的？

 

 

　　重鐵集團作為路市合資平臺公司，既充分發(fā)揮路方在鐵路技術、管理、運營上的優(yōu)勢，又發(fā)揮地方的資金、土地、建設協(xié)調、市場化經營等方面的優(yōu)勢，形成高效推進重慶“米”字型高鐵網建設的合力，也使路、地雙方的利益找到結合點。在重慶東站、重慶站等鐵路綜合交通樞紐設計、建設中，體制優(yōu)勢表現(xiàn)特別明顯。重鐵集團推動實現(xiàn)“一個主體主導、多個業(yè)主協(xié)同、多家機構聯(lián)合”的設計建設機制，即由重鐵集團主導，統(tǒng)籌推進站場、站房及配套綜合交通樞紐、市政道路工程、商業(yè)綜合開發(fā)等一體化設計；制定協(xié)同建設管理一體化工作方案，協(xié)調市政道路、城市軌道、公交、長途汽車等多家業(yè)主，統(tǒng)籌鐵路、市政、消防、人防、商業(yè)綜合開發(fā)等多版塊設計和咨詢，協(xié)調鐵路各個工程版塊建設管理、資金保障、用地協(xié)調等，做到“設計一張圖、建設一張表、運營一體化”。

 

 

 

　　以重慶東站鐵路綜合交通樞紐為例，重鐵集團將站城融合深化為“規(guī)劃、功能、交通、空間、風貌”等“五要素”融合的具體目標。規(guī)劃融合方面，根據(jù)重慶市中長期鐵路網規(guī)劃，按照建設規(guī)劃時序統(tǒng)籌和逐步實施重大鐵路項目，2018年國家發(fā)改委可研批復把重慶東站、重慶站作為渝湘高鐵重慶至黔江段重要組成部分統(tǒng)一建設實施；2022年9月底渝萬高鐵開工建設；同時，推進九龍坡（渝昆高鐵引入東站）至重慶東站樞紐聯(lián)絡線、重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡線前期工作，盡早將國鐵集團和重慶市政府規(guī)劃的樞紐總圖落地實施，使重慶鐵路樞紐運輸更加靈活，銜接更加高效。功能融合方面，突出樞紐的核心交通功能，完善片區(qū)的城市功能，打造獨具特色的產業(yè)體系、服務體系和生活體系，建設城市新地標、發(fā)展新引擎。交通融合方面，以“暢通融合、高效順暢、便捷有序”為原則，打造“四網融合”示范樞紐，構建樞紐內外一體化的集疏運體系，保障區(qū)域立體暢達、內外轉換高效，實現(xiàn)交通組織安全、便捷、高效、可靠?？臻g融合方面，推動重慶東站與片區(qū)城市空間無縫化銜接、一體化利用，深化站城空間融合設計，實現(xiàn)地下、地面、地上空間便捷聯(lián)通、整體利用，形成立體化、復合化、一體化的站城融合空間。風貌融合方面，推動東站片區(qū)生態(tài)風貌、城市風貌融合發(fā)展，以山水生態(tài)為本底，以東站樞紐為核心，引領城市整體風貌景觀打造，形成景中建城、城中有景、景城相依的一體化風貌格局，建設站、城、景有機融合的典范。

 

 

　　重鐵集團組織設計單位結合路網布局和樞紐規(guī)劃進行深化研究，重慶東站是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵主通道中京昆、包海、沿江、廈渝等“三縱兩橫”的交匯點，引入樞紐東環(huán)線、渝懷鐵路等普速鐵路，6、8、24、27號線等4條城市軌道交通，實現(xiàn)高鐵、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道有機銜接；在樞紐內，設置VIP旅客快速進出鐵路站房通道、鐵路中轉旅客快捷換乘通道、鐵路與城市軌道安檢互信通道、高鐵物流場，真正實現(xiàn)“四網融合”發(fā)展。

 

　　實現(xiàn)高效快捷換乘。創(chuàng)新設置綜合交通換乘中心，建立旅客換乘多種交通方式快捷通道，使旅客在綜合換乘中心換乘城市軌道最遠步行距離不超過160米，換乘出租車最遠步行距離約200米，換乘公交、長途最遠步行距離約150米，從換乘中心至各類交通基本實現(xiàn)5分鐘內換乘，打造無縫銜接的換乘體系。

 

　　采用“資源共享、設施共建、空間共用”的策略進行交通疏解。結合重慶東站站房及配套綜合交通樞紐上下8層立體空間布局，分層設立進出站通道，在站區(qū)內布置6條地面道路、29條匝道，形成多方向、多標高的11公里進出站通道，實現(xiàn)交通立體疏解，而且做到同步設計、同步審批、同步建設；站區(qū)外通過鐵路客流量、軌道交通客流量以及城市各類生產、生活客流量疊加分析，一體化規(guī)劃設計“五縱六橫”骨架道路，同步建設實施，構建區(qū)域內暢通融合、高效便捷的立體城市交通網絡。

 

 

 

　　“在集約節(jié)約土地方面，我們的優(yōu)勢非常明顯，”汪欽琳欣喜地說道，“重鐵集團可以充分發(fā)揮路市合資企業(yè)的優(yōu)勢，深入貫徹站城融合發(fā)展的理念。”

 

　　比如重慶東站通過站場路基改高架，采用“橋建合一”建筑方案，獲得了55.6萬平方米的建筑空間，將城市軌道、公交、長途汽車、出租車、社會車輛停車場等市政交通工程引入鐵路紅線內，與鐵路站房、站場一體化統(tǒng)籌布局，節(jié)約市政交通工程用地315畝；置換出的城市空間，實施綜合開發(fā)，在站房西側建設綜合交通換乘中心10萬平方米、站房“四角”建設含商業(yè)、辦公、酒店等業(yè)態(tài)的綜合開發(fā)房屋26萬平方米，形成層層退臺的景觀布局。

 

　　對于渝中母城的重慶站，在用地條件非常局促的情況下，運用“山、水、城、站”和諧相融的設計理念，通過上蓋鐵路車場進行“造地”，實施樞紐配套及綜合開發(fā)，推進鐵路站場及周邊一體化綜合立體開發(fā)，融合交通、商業(yè)、商務、休閑等城市功能，既避免鐵路對城市核心區(qū)的切割，又實現(xiàn)集約節(jié)約用地。根據(jù)現(xiàn)有方案，在站房東側配套建設交通換乘中心、休閑廣場、鐵路陳列館等，西側布局出租車、網約車場；東西兩側上蓋預留約14.3萬平方米的綜合開發(fā)。

 

　　

 

 

 

　　“市委、市政府高度重視數(shù)字重慶和重慶東站鐵路綜合交通樞紐數(shù)字化智能化建設，戰(zhàn)略定位高、建設要求高”汪欽琳繼續(xù)說道，“以數(shù)字化變革引領全面深化改革，以數(shù)字化助力賦能現(xiàn)代化新重慶建設的目標，高標準、高起點推動智慧樞紐建設。”

 

　　數(shù)字化轉型源于問題，始于業(yè)務，成于數(shù)據(jù)，落于場景。按照數(shù)字重慶“1361”總體建設要求，重鐵集團以“1341”的整體框架，構建“智慧重鐵”數(shù)智化體系，綜合運用“云大移物智”等信息通信技術手段，通過數(shù)據(jù)的采集、分析、解構逐步實現(xiàn)綜合辦公、戰(zhàn)略決策、指揮調度、建設管理、運維管理、綜合開發(fā)、資源管理、公眾服務等業(yè)務應用的信息化和數(shù)字化。

 

　　重慶東站鐵路綜合交通樞紐工程智慧樞紐項目，是交通強國示范區(qū)試點的重要內容，是推動成渝地區(qū)雙城經濟圈和西部陸海新通道建設、長江經濟帶發(fā)展的核心抓手，是貫徹落實數(shù)字重慶和數(shù)字社會建設，推動數(shù)字化變革引領交通領域深化改革的重要舉措。重慶東站智慧樞紐以鐵路站房和站場及相關工程、鐵路樞紐配套及綜合開發(fā)、公交樞紐站和長途汽車站等工程為依托，搭建了“四橫兩縱三平臺”的體系架構，設計17個子系統(tǒng)、128項智慧化應用功能，并接入全市一體化智能化公共數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)“三融五跨”數(shù)據(jù)交互，努力建設具有重慶辨識度和全國影響力的重大應用。重鐵集團開展本項目的建設實施，著力將重慶東站構建成為一個會“學習”、勤“思考”、能“互動”，服務旅客有溫度、安全防范有強度、分析研判有深度、應急處置有速度的智慧樞紐，切實增強旅客出行的幸福感、獲得感、安全感。

 

 

　　鐵路作為國民經濟大動脈，在現(xiàn)代綜合交通運輸體系中，鐵路具有節(jié)能環(huán)保、綠色低碳的優(yōu)勢。“重鐵集團融合綠色發(fā)展理念，在維護鐵路沿線生態(tài)環(huán)境，促進節(jié)能減排、資源有效利用和綠色轉型等方面做了很多努力。”汪欽琳高度重視綠色發(fā)展。

 

　　汪欽琳略帶自豪地介紹道：“在新建重慶東站、重慶站鐵路綜合交通樞紐中，我們全面融入綠色低碳理念，采用綠色設計、綠色建造、綠色運營的相關技術，打造綠建三星樞紐。”

 

　　一是從設計源頭做好節(jié)能減排。在能源供應方面，結合車站周邊資源條件，采用冷熱電三聯(lián)供模式，實現(xiàn)能源梯級利用，并積極應用太陽能光伏、空氣源熱泵等可再生能源，推行低碳能源集中供應，為片區(qū)集中提供空調熱源、空調冷源；在節(jié)水方面，在站房及鐵路用房設中水、雨水回用系統(tǒng)，水源經處理后作為沖廁用水、空調補水、綠化灌溉和道路沖洗用水，有效提升水資源再利用效率；在采光通風方面，站房屋面設置超大面積天窗，最大化利用自然采光和自然通風，提高室內舒適度；在保溫提升方面，加強圍護結構熱工性能，建筑供暖空調負荷較常規(guī)建筑降低15%以上。

 

　　二是運營管理中實現(xiàn)能源智能管控。借助智能智慧化手段，在車站中應用了智能照明系統(tǒng)，可根據(jù)列車進出站、天氣變化，調整開燈數(shù)量、調節(jié)燈光照度。當列車進站時，系統(tǒng)會增開站臺燈，無車時，自動關閉部分燈光；采用智慧化管理系統(tǒng)，將車站FAS（火災報警系統(tǒng)）、BAS（樓宇自控系統(tǒng)）系統(tǒng)接入車站智慧中腦系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化的消防排煙及室內溫度調整功能。通過室內外溫度、濕度感應器及PM2.5、PM10探測探測器，實時監(jiān)測室內外環(huán)境數(shù)據(jù)，確保室內空氣質量最佳。

 

 

　　重鐵集團堅持把科技創(chuàng)新擺在企業(yè)發(fā)展全局的重要位置，4年來，廣泛聯(lián)合設計、施工、科研院所、高校等相關單位，開展產學研合作，加強科技攻關與成果轉化應用，已開展科技攻關項目10余項，制定企業(yè)標準2項，牽頭開展省部級科研項目2項，獲省部級及相關行業(yè)學會獎5項；其中，《重慶東站鐵路綜合交通樞紐站城融合研究》獲中國地方鐵路協(xié)會2022年度科學技術一等獎，《重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程數(shù)字化設計BIM應用》分別獲中國圖學學會、中國信息協(xié)會2023年第十二屆“龍圖杯”全國BIM大賽、第三屆信息技術服務業(yè)應用技能大賽BIM技術應用賽，兩個大賽最高獎項一等獎?！稄碗s環(huán)境下高速鐵路特長越江隧道綜合修建技術研究與應用》獲重慶市2022年度技術創(chuàng)新與應用發(fā)展重點專項支持；2022年成功獲批成立重慶市博士后科研工作站。目前，重鐵集團正對重慶東站鐵路綜合交通樞紐數(shù)字化智能化、渝湘高鐵重慶站至重慶東站長江隧道等重大鐵路工程開展科技攻關，已獲得中國工程科技發(fā)展戰(zhàn)略重慶研究院立項，中國工程院院士、行業(yè)領域專家等國家級高端智庫從數(shù)智化運維、多系統(tǒng)互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)管理、應急指揮調度系統(tǒng)數(shù)智化應用等方面開展專項科技攻關。
 

 

 

 

　　旅游鐵路是汪欽琳帶領重鐵集團業(yè)務開拓的又一重要領域。由世界軌道交通發(fā)展研究會主辦的“首屆世界旅游軌道大會”中，不論是旅游行業(yè)還是鐵路行業(yè)的專家，都一致認為旅游鐵路將會是行業(yè)發(fā)展的又一風口。

 

　　重鐵集團近年來正著力打造成渝鐵路重慶站至江津站段的文化旅游觀光線。“發(fā)展旅游鐵路，重慶可謂是天時、地利、人和，真是機不可失，”汪欽琳篤定地說道，“國家正在構建國內大循環(huán)新發(fā)展格局，國內老百姓旅游消費的需求迫切，尤其重慶作為知名旅游及網紅城市，成渝鐵路重慶站至江津段能有效填補重慶旅游鐵路空白；線路經過中心城區(qū)核心區(qū)，沿線人口密度較高、沿江風景秀麗，隨著高鐵發(fā)展，樞紐功能的調整，這段線路的干線客貨運功能逐漸褪色，通過發(fā)展旅游鐵路項目、打造文化旅游觀光線，有利于盤活既有普速鐵路線路及閑置客車車輛等資源，有利于將鐵路打造成風景線，提升城市品質。”

 

 

　　成渝鐵路是鄧小平主政西南時親自指揮，賀龍親自授予筑路大軍“開路先鋒”錦旗，新中國自行設計、自主建設、完全采用國產材料修建的第一條鐵路，濃縮了幾代川渝人民的記憶，也是鐵路人的精神家園，至今已不間斷運行71年，在新中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。成渝鐵路改造工程定位為“增強交通功能、提升城市品質、開發(fā)旅游資源、傳承歷史文脈”。沿線擁有龍鳳寺、鐵路陳列館、重鋼工業(yè)博物館、馬桑溪古鎮(zhèn)、釣魚嘴人文藝術半島、銅罐驛古鎮(zhèn)、銅罐驛天主教堂、糖房制糖遺址等國家4A級景區(qū)1處，各式文旅資源43處及全國獨有的長江濱江獨特景致，通過珞璜樞紐可銜接川黔鐵路、三萬南涪鐵路到達萬盛黑山谷、南川金佛山、武隆喀斯特景區(qū)等眾多5A級景區(qū)及世界自然遺產。

 

　　項目建成后，客、貨混線運行，既可開行“公交化”列車，又可開行旅游列車，還可開行跨線運行的普速客車和貨車。同時，為實現(xiàn)項目“開發(fā)旅游資源”和“傳承歷史文脈”的功能定位，重鐵集團擬配合重慶市“兩江四岸”整治提升，學習先進的鐵路改造、運營的實踐經驗，規(guī)劃打造“旅游觀光”主題列車、打造鐵路“紅色文化”教育基地等，打造一條具有重慶特色的旅游、網紅打卡記憶線，以項目多元化的創(chuàng)新實踐，實現(xiàn)更好的社會效益、經濟效益，促進重鐵集團可持續(xù)健康發(fā)展。

 

 

　　文化旅游觀光線的規(guī)劃打造分為兩部分：“線上和線下”。

 

　　“線下”是線路及車站站點的打造。對于線路，既有線全線橋梁、隧道均保留原貌,按照“修舊如舊”的原則進行整治；增建二線盡量保持與老線并行建設，結合地形地質條件、路段設計速度、減少維修等因素合理布設線型，部分段落維持既有限速60公里/小時，其他段落適當提高設計速度至80公里/小時。對于沿線站，既有站房按照“修舊如舊”、新建站房結合歷史風貌復古的原則，建設鐵路陳列館、提取成渝鐵路70多年歷史的建設運營記憶符號、布局鐵路相關歷史物件等方式進行設計。重鐵集團先后委托了中鐵二院、清華大學美術學院、四川美術學院等開展了鐵路歷史、紅色文化藝術性表達相關專題研究，并將文化表達、站臺文化展示、導向標識系統(tǒng)設計、品牌符號設計等成果充分運用到站房及配套設施建筑設計中，屆時會隨成渝鐵路改造工程同步建成投用，真正實現(xiàn)“一站一風景、一站一特色、一站一故事”。

 

　　“線上”是主題觀光列車的規(guī)劃打造，重鐵集團正開展“旅游觀光”主題列車策劃，屆時擬打造開行新中國第一條鐵路的“紅色文化主題列車”、“地方文旅特色主題列車”以及適應市場需求如美食、親子、婚禮、書吧等主題列車，感受“坐著火車吃著火鍋唱著歌”的愜意旅行。依托重慶周邊豐富的文旅資源、特色的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)、成渝鐵路重慶站至江津站段，未來還可定制化開行重慶5A級景區(qū)環(huán)線、西南大環(huán)線等豐富市民對鐵路文化、鐵路旅行等美好期待的線路，通過成渝鐵路串珠成鏈，打造形成紅色歷史文化傳承的“教育線”、濱江親水的“風景線”，“流動的鐵路博物館”和“紅色文化傳承展示長廊”，展示重慶良好人文和自然風貌的“移動客廳”。

 

　　

 

 

　　重慶加持高鐵的絢麗色彩，塑“顏值”更提“氣質”。高鐵由點帶面，將重慶眾多的“網紅”景點串起“珍珠”成“項鏈”，既方便游客，又有利于資源有機整合、產業(yè)集約發(fā)展。汪欽琳感慨道：“鐵路真是交通強國的重要標志和關鍵支撐！重鐵集團將承載希望、逐夢奔跑，努力踐行‘交通強國、鐵路先行’，為全面建設社會主義現(xiàn)代化新重慶作出新的更大貢獻！”