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北沿江高鐵崇明特大橋首個(gè)支架連續(xù)梁澆筑完成

2024-08-19 來源：金臺資訊
本文摘要：8月16日，在啟東市啟隆鎮(zhèn)，經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇明特大橋首個(gè)支架連續(xù)梁澆筑完成，大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
 
　　8月16日，在啟東市啟隆鎮(zhèn)，經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇明特大橋首個(gè)支架連續(xù)梁澆筑完成，大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
 
　　崇明特大橋首連續(xù)梁566#～569#墩為現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔連續(xù)梁，梁全長108.05米，橋面寬度為12.6米，連續(xù)梁中心處梁高3.035米，梁體為單箱單室、等高度箱梁，底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚，均按直線線性變化，共需澆筑混凝土1387.6立方米。
 
　　為確保連續(xù)梁順利推進(jìn)，項(xiàng)目部分別組織施工工序技術(shù)交底，滿堂支架試壓，模版安裝、鋼筋綁扎驗(yàn)收。工人們還克服了連續(xù)高溫的影響，充分利用早晚工作時(shí)間，保證了施工進(jìn)度和質(zhì)量。
 
　　崇明特大橋是上海至南京至合肥高鐵滬寧段站前V標(biāo)重點(diǎn)工程，正線總長19.072千米，由24米/32米跨預(yù)制簡支梁橋，577片預(yù)制箱梁，一座2臺6線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)崇明車站和10座跨路、跨河大跨度節(jié)點(diǎn)橋梁組成。
 
　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。
 
　　項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(石小磊)
 
　　來源：揚(yáng)子晚報(bào)
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出刊周期：每周
 
 
 
 

北沿江高鐵崇明特大橋首個(gè)支架連續(xù)梁澆筑完成

金臺資訊

 
　　8月16日，在啟東市啟隆鎮(zhèn)，經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇明特大橋首個(gè)支架連續(xù)梁澆筑完成，大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
 
　　崇明特大橋首連續(xù)梁566#～569#墩為現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔連續(xù)梁，梁全長108.05米，橋面寬度為12.6米，連續(xù)梁中心處梁高3.035米，梁體為單箱單室、等高度箱梁，底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚，均按直線線性變化，共需澆筑混凝土1387.6立方米。
 
　　為確保連續(xù)梁順利推進(jìn)，項(xiàng)目部分別組織施工工序技術(shù)交底，滿堂支架試壓，模版安裝、鋼筋綁扎驗(yàn)收。工人們還克服了連續(xù)高溫的影響，充分利用早晚工作時(shí)間，保證了施工進(jìn)度和質(zhì)量。
 
　　崇明特大橋是上海至南京至合肥高鐵滬寧段站前V標(biāo)重點(diǎn)工程，正線總長19.072千米，由24米/32米跨預(yù)制簡支梁橋，577片預(yù)制箱梁，一座2臺6線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)崇明車站和10座跨路、跨河大跨度節(jié)點(diǎn)橋梁組成。
 
　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。
 
　　項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(石小磊)
 
　　來源：揚(yáng)子晚報(bào)

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