貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段控制性工程白石巖隧道進(jìn)洞施工

 

　　記者從貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡(jiǎn)稱黃百鐵路）貴州段施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，9月9日，黃百鐵路貴州段控制性工程白石巖隧道1號(hào)橫洞開(kāi)始掘進(jìn)，標(biāo)志著該隧道順利進(jìn)洞施工，全線建設(shè)加速推進(jìn)。

 

　

 

　　白石巖隧道位于貴州省安順市紫云自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)約6759米，最大埋深約280米，是黃百鐵路貴州段全線控制性工程，隧道處于典型喀斯特巖溶地帶，各類圍巖、溶洞等潛在風(fēng)險(xiǎn)直接挑戰(zhàn)施工安全和施工組織。

 

　　據(jù)中鐵八局黃百鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人黃燕介紹，白石巖隧道將采用“2橫洞+1平導(dǎo)”的輔助坑道施工方案，設(shè)計(jì)輔助導(dǎo)坑長(zhǎng)度總計(jì)5840米。在1號(hào)橫洞開(kāi)挖過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織管控、系統(tǒng)調(diào)配各類機(jī)械設(shè)備，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工序“三檢制”，對(duì)隧道施工過(guò)程開(kāi)展網(wǎng)格化盯控，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)密監(jiān)控，確保工程安全優(yōu)質(zhì)。

 

　　9月9日進(jìn)洞作業(yè)的白石巖隧道1號(hào)橫洞

 

　　據(jù)紫云指揮部高級(jí)工程師肖子衛(wèi)介紹，針對(duì)白石巖隧道的地質(zhì)條件，黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部將充分發(fā)揮“黨建+技術(shù)創(chuàng)新”聯(lián)動(dòng)機(jī)制作用，開(kāi)展巖溶隧道智能化建造技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，以BIM技術(shù)為核心，建立起以全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、自行式液壓仰拱棧橋、智能二襯臺(tái)車等新型智能化設(shè)備為支撐的隧道智能建造體系，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新成果的運(yùn)用保障工程建設(shè)質(zhì)量安全。

 

　　據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，是滬昆鐵路、南寧至昆明鐵路南北連接樞紐工程，黃百鐵路貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。建成通車后，將進(jìn)一步完善西部陸海新通道布局，構(gòu)建貴州北部地區(qū)通江達(dá)海的便捷大通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。