9月20日，由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的我國(guó)粵東地區(qū)規(guī)模最大、交通接駁功能最齊全的綜合高鐵樞紐——新建汕頭站一期站房正式啟用，將高質(zhì)量保障粵東人民出行舒適度及便捷性，增強(qiáng)汕頭省域副中心城市的虹吸力和輻射力。

 

　　汕頭站自1995年建成以來(lái)，歷經(jīng)多次改造與擴(kuò)建。2022年底，新建汕頭站正式啟動(dòng)建設(shè)，揭開(kāi)了邁向更高水平的現(xiàn)代化綜合高鐵樞紐的新篇章。

 

　　新建汕頭站是國(guó)家八縱八橫沿海高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，北接漳汕高鐵，南連汕汕高鐵、廣澳港鐵路，西聯(lián)既有梅汕鐵路、粵東城際，工程共分兩期，一期新建東站房，二期改擴(kuò)建既有西站房，站房規(guī)模10萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模11臺(tái)24線。目前啟用的一期站房，候車大廳面積4.2萬(wàn)平方米，小時(shí)最高聚集人數(shù)為8000人。站內(nèi)設(shè)置了多個(gè)休息區(qū)，還有愛(ài)心專座240張，帶USB接口充電功能的248張，為旅客帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

 

　　車站以“海絲騰飛，潮立汕頭”為設(shè)計(jì)理念，整體造型以海潮為形象，呈現(xiàn)“海潮奔涌”的外觀效果。候車大廳吊頂面積達(dá)3.9萬(wàn)平米，由15189塊穿孔板組成的菱形網(wǎng)格多曲面塊狀造形，宛如連綿起伏的波浪，吊頂天窗區(qū)域采用了50%透光率的菱形穿孔板，引入自然光降低照明依賴。車站安裝了具備“光顯流量”功能的泛光照明系統(tǒng)，運(yùn)用無(wú)極變化彩色動(dòng)態(tài)光模擬潮水的起伏，燈光顏色的深淺變化反映到發(fā)客流量的動(dòng)態(tài)情況。

 

　　據(jù)中鐵建設(shè)新建汕頭站項(xiàng)目經(jīng)理南菲介紹，車站采用了建筑結(jié)構(gòu)一體化建設(shè)理念，混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)施工完成面既呈現(xiàn)出裝飾效果，創(chuàng)新研發(fā)全國(guó)首例構(gòu)建一體化樹(shù)狀造型鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，候車大廳內(nèi)的16根樹(shù)狀柱“枝葉相連”，外貼約4000片雙曲不銹鋼板，這些鋼板不僅具有裝飾功能，不僅本身參與結(jié)構(gòu)受力，還兼具裝飾功能，呈現(xiàn)“榕樹(shù)”造型的蓬勃姿態(tài)。

 

　　車站擁有全國(guó)首例異形多曲連續(xù)拱形全現(xiàn)澆清水混凝土雨棚，投影面積為1.8萬(wàn)平方米，曲面殼體連綿10拱，形如海潮疊起。在沿海環(huán)境下，相較鋼結(jié)構(gòu)雨棚，該清水混凝土雨棚具有更佳的耐鹽酸、抗腐蝕及抗臺(tái)風(fēng)性能，降低了運(yùn)營(yíng)期間的維保難度。同時(shí)采用智慧車站節(jié)能管控系統(tǒng)，將站臺(tái)雨棚柱上的照度傳感器接入列車到發(fā)信號(hào)燈系統(tǒng)，將雨棚照明與列車進(jìn)出站自動(dòng)關(guān)聯(lián)，做到列車到達(dá)前提前開(kāi)燈，出發(fā)后及時(shí)關(guān)燈，有效降低綜合能耗和運(yùn)維成本。

 

　　施工建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)汕頭文化賦能，挖掘提煉帆船、漣漪、波浪、厝角頭等近10類潮汕特色，采用穿孔、雕刻、壁畫(huà)等工藝，展現(xiàn)新建汕頭站文化會(huì)客廳魅力，候車室檢票口采用潮汕先輩下南洋所乘坐的“紅頭船”造型，傳遞潮汕人民“出則搏海逐浪，入則河清海晏”的海洋文化精神，彰顯“潮涌海絲，船行寰宇”的室內(nèi)設(shè)計(jì)主題。

 

　　據(jù)悉，新建汕頭站一期站房啟用后，下一步將對(duì)既有汕頭站進(jìn)行改造，改造完成的既有站房與本次一期建設(shè)站房連為一體，屆時(shí)將與粵東城際同步啟用，形成集高鐵、普鐵、城際功能于一體，東西聯(lián)通、站城融合的高水平全國(guó)性綜合交通樞紐，為帶動(dòng)汕、潮、揭區(qū)域向心向榮，也為汕頭加速融入大灣區(qū)提供澎湃“動(dòng)能”。