包銀高鐵重難點控制性工程烏海黃河特大橋合龍
2024-10-09 來源:央視新聞客戶端
本文摘要: 今天(9日)上午9時58分,隨著最后一節(jié)鋼箱梁應聲落定精準對接,包頭至銀川高鐵的重難點控制性工程——烏海黃河特大橋順利合龍貫通,為...
今天(9日)上午9時58分,隨著最后一節(jié)鋼箱梁應聲落定精準對接,包頭至銀川高鐵的重難點控制性工程——烏海黃河特大橋順利合龍貫通,為全線2025年建成通車奠定了堅實基礎。
烏海黃河特大橋位于內蒙古自治區(qū)烏海市與寧夏回族自治區(qū)石嘴山市交界處,全長2190.79米,設計墩臺51個,主跨黃河310米,是內蒙古第一座鐵路斜拉橋,也是包銀高鐵全線橋塔最高、跨度最大的橋梁。有著包銀高鐵“黃河第一跨”美稱。
為了避免施工過程中對黃河生態(tài)造成影響,施工現(xiàn)場設置了收集泥漿池的基坑,對作業(yè)產生的泥漿做全封閉處理,所有泥漿經(jīng)過四級沉淀池系統(tǒng)進行過濾,杜絕污水、污漿外溢風險。施工人員還在黃河岸堤采取鋼絲捆綁石籠防護,為緩解岸堤沖刷,每天定時清理施工區(qū)域兩岸垃圾雜物,并在大橋工地周圍見縫插綠、立體增綠,避免污染環(huán)境,確保黃河生態(tài)環(huán)境不受影響。
據(jù)了解,包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分,線路全長519公里,其中內蒙古段線路長402公里,設計時速250公里,是西北地區(qū)連接東北、華北地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟大通道。全線建成通車后,包頭到銀川的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時。
- 上一篇:鐵路建設跑出新速度,八縱八橫釋放新潛能
- 下一篇:最后一頁
相關文章
- 鐵路建設跑出新速度,八縱八橫釋放新潛能2024-10-09
- 包銀高鐵烏海黃河特大橋合龍貫通2024-10-09
- 杭溫高鐵“滿月”客流紅火,雙城間又一條新通道已在路上?2024-10-09
- 深南高鐵進度刷新助力“百千萬工程”落地實施2024-10-09
- 成都多條對外高鐵大通道建設迎來新進展2024-10-09