雄商高鐵河北段最大跨度連續(xù)梁拱成功合龍

 

　　今天早上6點(diǎn)30分，隨著最后一方混凝土的注入，雄商高鐵棗強(qiáng)特大橋跨大廣高速連續(xù)梁拱順利合龍。這是雄商高鐵河北段最大跨度連續(xù)梁拱，此次合龍標(biāo)志著雄商高鐵施工取得階段性勝利，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　9月27日，雄商高鐵棗強(qiáng)特大橋跨大廣高速連續(xù)梁拱順利合龍。這是雄商高鐵河北段最大跨度連續(xù)梁拱。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者霍少軒攝

 

　　跨大廣高速連續(xù)梁拱位于衡水市棗強(qiáng)縣，孔跨布置為（95+186+95）米，由雄安高速鐵路有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵六局承建，是雄商高鐵全線的重難點(diǎn)工程和控制性工程。連續(xù)梁共設(shè)2座主墩，每個(gè)主墩設(shè)9個(gè)對(duì)稱懸澆節(jié)段，1個(gè)不對(duì)稱懸澆節(jié)段，其中兩個(gè)主墩“0號(hào)梁段”長(zhǎng)度均為30米，為國(guó)內(nèi)高鐵工程最長(zhǎng)，最大懸澆節(jié)段長(zhǎng)達(dá)9米，均為國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。

 

　　大跨連續(xù)梁跨度長(zhǎng)，對(duì)施工工藝和安全質(zhì)量提出更高要求，為此項(xiàng)目部針對(duì)性采用了多項(xiàng)新技術(shù)。“我們前期利用BIM建模將圖紙映射成現(xiàn)場(chǎng)三維立體模型，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。”中鐵六局雄商五標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張夢(mèng)盼介紹說(shuō)，連續(xù)梁內(nèi)部鋼筋密集、預(yù)埋件眾多、預(yù)應(yīng)力管道繁雜，三維建模直觀呈現(xiàn)梁內(nèi)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了前期精準(zhǔn)定位，提前干預(yù)。

 

　　9米大梁段掛籃施工，所需鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、混凝土方量成倍增長(zhǎng)，增加了掛籃走行的安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部研究定制了自動(dòng)走行的施工大掛籃，采用抗傾覆系數(shù)高、同步性好的液壓步履式，有效提升安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)每節(jié)段節(jié)約走行時(shí)間6小時(shí)。

 

　　特大橋所跨的大廣高速是一條車流密集的南北大通道，為確保安全萬(wàn)無(wú)一失，施工中除采用兜底防護(hù)封閉作業(yè)外，還安裝有許多實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備，一旦掛籃位置、應(yīng)力等偏差超限，將觸發(fā)報(bào)警，第一時(shí)間糾正。

 

　　建設(shè)中的雄商高鐵棗強(qiáng)特大橋。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者李澤凱攝

 

　　雄商高鐵是京雄商高鐵中雄安新區(qū)至河南省商丘市一段，通車后，“軌道上的京津冀”聯(lián)系將更加緊密，衡水將真正融入雄安“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，實(shí)現(xiàn)“雄安研發(fā)，衡水制造；雄安生活，衡水配套”。京雄商高鐵的開(kāi)通，將協(xié)同京廣高鐵、京滬高鐵打造我國(guó)高速鐵路網(wǎng)南北向通道的整體格局，成為我國(guó)中部地區(qū)南北向鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ乐弧?/div>