宿遷結(jié)束無鐵路客運(yùn)的歷史

　　鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生、提升人民群眾獲得感與幸福感方面具有不可替代的作用。

 

　　曾經(jīng)，坐上火車走四方，是宿遷人民的夢想，在19年前，這一夢想變成了現(xiàn)實(shí)。

 

　　2005年7月1日凌晨5時(shí)，從成都開往泰州的247次客運(yùn)列車停靠新長鐵路沭陽站，標(biāo)志著宿遷正式結(jié)束無鐵路客運(yùn)的歷史。

 

　　新長鐵路始建于1990年，全長600多公里，原為低等級地方性貨運(yùn)鐵路。2004年8月，國家對新長鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造，由地方一級鐵路改為國家一級鐵路。新長鐵路宿遷段改擴(kuò)建工程全長為55.75公里，途經(jīng)我市9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總投資2億多元。

 

　　沭陽站是新長鐵路102公里技改工程的唯一客運(yùn)站，站房建筑面積2800平方米。2005年4月1日新長鐵路并入全國路網(wǎng)開通貨物運(yùn)輸后，新長鐵路有限公司加快了沭陽站的建設(shè)，經(jīng)過兩個(gè)多月的緊張施工，沭陽站于2005年6月25日全面建成。2005年7月1日上午8時(shí)50分，沭陽火車客運(yùn)站舉辦通車剪彩活動(dòng)。

 

　　沭陽站的開通是宿遷發(fā)展史上具有里程碑意義的大事，奔馳的火車，將宿遷與首都北京及全國的一座座城市連接起來，讓宿遷人民實(shí)現(xiàn)了乘坐火車去全國各地的夢想。

 

　　沭陽站開通后，在追夢軌道交通的道路上，宿遷并沒有停下腳步。

 

　　2014年12月10日凌晨，隨著“嗚”的一聲長鳴，重慶北至南通K661次列車緩緩駛進(jìn)洋河站，標(biāo)志著宿淮鐵路實(shí)現(xiàn)客運(yùn)通車，填補(bǔ)了宿遷城區(qū)范圍內(nèi)不通鐵路的歷史空白。宿淮鐵路在宿遷境內(nèi)設(shè)3個(gè)站點(diǎn)，即洋河站、泗陽站和泗洪站。

 

　　鐵路對一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大促進(jìn)作用有目共睹，但是，即便沭陽站、洋河站、泗陽站和泗洪站開通，宿遷鐵路的發(fā)展依然低于全國、全省平均水平，交通短板制約著宿遷加快發(fā)展的步伐?？释l(fā)展、渴望接近與其他城市空間距離和經(jīng)濟(jì)距離的宿遷，對高鐵的渴望更加強(qiáng)烈。

 

　　2015年2月12日，國家發(fā)改委正式批復(fù)徐宿淮鹽高速鐵路立項(xiàng)。全市人民沸騰了，作為宿遷第一條高鐵，徐宿淮鹽鐵路被寄予厚望。2015年12月28日，徐宿淮鹽鐵路全線開工建設(shè)，創(chuàng)造了當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年開工的國內(nèi)高鐵項(xiàng)目建設(shè)新紀(jì)錄。

 

　　“來了，高鐵進(jìn)站了！”2019年12月16日10時(shí)28分，當(dāng)D5668次列車駛?cè)霘鈩莼趾甑母哞F宿遷站時(shí)，很多等候在站臺(tái)的宿遷市民紛紛拿出手機(jī)、相機(jī)記錄下這一歷史性的時(shí)刻。

 

　　徐宿淮鹽鐵路開啟了宿遷高速鐵路發(fā)展1.0時(shí)代，濰宿鐵路的正式開工則開啟了宿遷高速鐵路發(fā)展的2.0時(shí)代。2023年12月29日濰宿鐵路江蘇段正式開工，標(biāo)志著宿遷高速鐵路正式邁入“350時(shí)代”。

 

　　徐宿淮鹽鐵路通車運(yùn)營后，宿遷境內(nèi)鐵路運(yùn)營里程已達(dá)197.5公里，加上正在建設(shè)中的濰宿鐵路，我市鐵路運(yùn)營里程將突破200公里，達(dá)235.9公里。

 

　　聚焦省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，宿遷正全力構(gòu)建“南通北聯(lián)”的高鐵網(wǎng)，力爭到2025年，鐵路總里程達(dá)289公里，其中高鐵總里程達(dá)147公里。