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成渝中線高鐵最新進(jìn)展

2024-10-24 來源:四川觀察
本文摘要:  10月23日  連接簡州站至成都站的  成渝中線高鐵全線控制性工程  蜀安隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)  由中鐵十一局承建的  成渝號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀...
  10月23日
 
  連接簡州站至成都站的
 
  成渝中線高鐵全線控制性工程
 
  蜀安隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
 
  由中鐵十一局承建的
 
  “成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井
 
  進(jìn)入始發(fā)井預(yù)定位置
 
  標(biāo)志著“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
 
  進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”
 
  成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,線路自重慶樞紐重慶北站起,向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū),四川省資陽市、成都市,引入成都樞紐成都站,正線全長292公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

 
  蜀安隧道全長10380米,采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工,其中盾構(gòu)段全長9824米,分為“蜀安號(hào)”“成渝號(hào)”兩個(gè)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工,“蜀安號(hào)”已于先期進(jìn)行掘進(jìn)施工,此次刀盤吊裝下井的是“成渝號(hào)”。
 
  據(jù)長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線建設(shè)指揮部指揮長王學(xué)生介紹,“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)主要穿越泥砂巖及圓礫土層,地質(zhì)條件復(fù)雜,盾構(gòu)機(jī)采用了盾構(gòu)推拼同步系統(tǒng)、盾構(gòu)智能掘進(jìn)管理、多層次注漿體系等多項(xiàng)針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新,有效提高了施工效率,降低了施工風(fēng)險(xiǎn),保障了敏感環(huán)境盾構(gòu)近接建(構(gòu))筑物施工安全。
 
  成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后,將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通,推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善,成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,屆時(shí),從成都到終點(diǎn)重慶北站的通勤時(shí)間將縮短至大約50分鐘。將極大便利沿線人民群眾出行,對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),形成西部大開發(fā)新格局,具有十分重要的意義。

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2024-04
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總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

成渝中線高鐵最新進(jìn)展

四川觀察

  10月23日
 
  連接簡州站至成都站的
 
  成渝中線高鐵全線控制性工程
 
  蜀安隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
 
  由中鐵十一局承建的
 
  “成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井
 
  進(jìn)入始發(fā)井預(yù)定位置
 
  標(biāo)志著“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
 
  進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”
 
  成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,線路自重慶樞紐重慶北站起,向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū),四川省資陽市、成都市,引入成都樞紐成都站,正線全長292公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

 
  蜀安隧道全長10380米,采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工,其中盾構(gòu)段全長9824米,分為“蜀安號(hào)”“成渝號(hào)”兩個(gè)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工,“蜀安號(hào)”已于先期進(jìn)行掘進(jìn)施工,此次刀盤吊裝下井的是“成渝號(hào)”。
 
  據(jù)長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線建設(shè)指揮部指揮長王學(xué)生介紹,“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)主要穿越泥砂巖及圓礫土層,地質(zhì)條件復(fù)雜,盾構(gòu)機(jī)采用了盾構(gòu)推拼同步系統(tǒng)、盾構(gòu)智能掘進(jìn)管理、多層次注漿體系等多項(xiàng)針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新,有效提高了施工效率,降低了施工風(fēng)險(xiǎn),保障了敏感環(huán)境盾構(gòu)近接建(構(gòu))筑物施工安全。
 
  成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后,將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通,推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善,成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,屆時(shí),從成都到終點(diǎn)重慶北站的通勤時(shí)間將縮短至大約50分鐘。將極大便利沿線人民群眾出行,對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),形成西部大開發(fā)新格局,具有十分重要的意義。