成渝中線高鐵最新進(jìn)展

　　10月23日

 

　　連接簡州站至成都站的

 

　　成渝中線高鐵全線控制性工程

 

　　蜀安隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

 

　　由中鐵十一局承建的

 

　　“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井

 

　　進(jìn)入始發(fā)井預(yù)定位置

 

　　標(biāo)志著“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

 

　　進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”

 

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

 

　　蜀安隧道全長10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段全長9824米，分為“蜀安號(hào)”“成渝號(hào)”兩個(gè)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，“蜀安號(hào)”已于先期進(jìn)行掘進(jìn)施工，此次刀盤吊裝下井的是“成渝號(hào)”。

 

　　據(jù)長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線建設(shè)指揮部指揮長王學(xué)生介紹，“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)主要穿越泥砂巖及圓礫土層，地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)采用了盾構(gòu)推拼同步系統(tǒng)、盾構(gòu)智能掘進(jìn)管理、多層次注漿體系等多項(xiàng)針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新，有效提高了施工效率，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，保障了敏感環(huán)境盾構(gòu)近接建（構(gòu)）筑物施工安全。

 

　　成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，屆時(shí)，從成都到終點(diǎn)重慶北站的通勤時(shí)間將縮短至大約50分鐘。將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。